还记得宝沃汽车的广告吗？好就是贵，贵就是好这条广告和宝沃宣传的自己是德国血统和要挤进BBA行列的一些列广告深深的种在我心，当时宝沃正火时没有开过宝沃的车现在厂都倒了倒是这两天开了两天BX5，那么一起来聊聊驾驶感受吧。

1:外观‬评价‬

首先别的不说在我的审美观念里宝沃bx5的这个外观确实可以的。圆润却不失设计，不显臃肿同时又不会显车小，比起现在韩系品牌的凌厉线条我还是喜欢这样流畅圆润的车身设计。话不多说直接上图

宝沃的车后面用了字母的标。前几年的国产车都喜欢这样组合前面用标后面用字母，可能当时用字母会让人觉得高级吧（这点看保时捷）高级确实符合宝沃的宣传调性。

2:内饰‬部分‬

先看整体：这个内饰放在现在2022年确实过时了但是这个是17款的当年这个设计还是时尚的，这个组合有一点点“宝马味”。接下去我们看看细节。

什么是高级？高级就得软件也跟的上，这一点挺好和BBA一样，这17年的时候就有手机互联了虽然是有线的但是确实挺好用。

其次像电动座椅、定速巡航‬、自动大灯、自动雨刷、甚至腰托都有当然后排出风口必不可少值得一提的是可开启式全景天窗确实很好用还有电动后尾门也是配备了。这是17款自动两驱领先型算中配款当时指导价15万5千8估计上路也得15左右但是配置确实不低。

3:动力‬评价‬

这款车搭载的是1.4T加爱信6AT的组合，别的不说真的挺平顺的记录感受不到顿挫。就是有几个诟病：1.这几天eco普通D档和运动S档都试了宝沃的油门初段调教的非常灵敏起步踩大力点就窜我刚开始以为eco模式会好点没想到eco模式更窜反而是运动模式不怎么窜要线性的多，这点需要适应一下起步要超级轻给油。2.可能是公里数大了我感觉发动机噪音特别明显而且声音很难听这辆车9万多公里了可能是公里数原因。

在高速上120这个1.4T车子真的随便踩踩。从起步到80非常容易，80上100也是随随便便，100上120也没有很吃力也是很从容的。反正我高速都是S档在开超个车随随便便。

这两天城市道路、国道、高速都开过了，eco、普通模式和sport模式也都试过了综合油耗在6.6个，我自己对这个油耗还是非常满意的。

4:空间‬、后备箱‬

后排空间前排正常坐姿座位靠背在B柱的位置后排就是随意坐姿还有两拳多的距离

后尾箱也是很公正而且座椅支持46比例放倒还有一个后备箱可以抽拉的隔断。

最后我觉得其实bx5综合来说还是不错的现在二手大概4 5万吧就是厂倒了4s店也没了修车挺烦的，别的不错。还有一个可能是个例这个可能我开的这辆车车况不好，副驾驶的B柱异响很明显，不知道其他车友有没有这个现象。

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