雪佛兰科鲁泽 轻混 RS 330T，一款外形内饰设计不落俗套，动力充沛、性价比超高的紧凑级轿车，2021年9月份只卖出8千多辆，只是日产轩逸、大众朗逸销量的四分之一，令人遗憾。

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平门知事工作室出品

或许，只是因为不够响亮的影响力和通用汽车原本寡淡不肆的营销；或许，只是因为无数汽车小白与无知自媒体三缸发动机抖动的臆想与误解，一款好车被耽误在希望的道路上，彳亍独行。

他们不知道，MONZA科鲁泽 轻混 RS 330T所搭载的1.3T三缸发动机，因为有平衡轴和偏心飞轮加持，和竞争对象们采用的1.2T、1.4T、1.5L、1.6L四缸发动机一样稳定。

对此，任何不经试乘试驾，没有实质了解的瞎猜结论都是不负责任毫无意义的。

实测证明，无论是点火瞬间和正常怠速，科鲁泽RS的这套入选沃德世界十佳发动机的1.3T三缸发动机的真实表现，不输相近排量四缸发动机。

发动机技术先进自然不是科鲁泽RS的唯一优势，230N.m扭矩、48V轻混系统、6AT变速箱、前后独立悬挂，以及隔音降噪车厢等等一系列同级少见的扎实厚道功底，更为其带来了出色的动力性、品质稳定性、燃油经济性、驾乘舒适性和静音性。

尤为值得称赞的是，这样一款不惜成本、性能优异堪比小钢炮的紧凑级轿车，纵使是9月底生产10月份上市的2022款，也依然提供了四五万的优惠政策，落地则只需要8.5万左右，何等良心！

8.5万，几乎是1.5L、CVT、扭力梁，连收音机和喇叭都没有的小型车本田飞度最低配的裸车价，是1.0T、CVT、扭力梁，飞度拉皮车型本田凌派混动最低配裸车价的一半。

8.5万，也几乎是烧机油1.4T发动机、高故障率双离合变速箱、扭力梁悬挂系统大众朗逸中配售价的一半，是CVT问题繁多、扭力梁悬挂，动力弱、稳定性差的日产轩逸中高配售价的一半。

或许，应该反省的不是通用雪佛兰，而是懵懂而盲目自信的我们。

现在，巨幅优惠的通用别克英朗，销量已经成功登顶，同样来自通用汽车家族，和别克英朗同平台的雪佛兰科鲁泽，有机会迎来属于自己的春天。

毕竟，好车不应被埋没。

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