大众商用车本周举行了一年一度的新闻发布会，宣布了2023年的计划。我们原本期待看到ID. Buzz GTX或是Buzz LWB预告图片，但却看到的是Multivan T7（迈特威T7）消息。

首席执行官卡斯滕·因特拉透露，Multivan T7将于今年晚些时候推出一款户外露营版，为那些热爱自驾游的车主提供更多的露营需求和更好的出行体验。在未来，露营车型会扩大业务范围，从而为车主提供美式的出行服务，这些包括为Cali社区提供的数字化服务，新的服务也会覆盖Multivan全系列车型，在今年晚些时候会陆续推出这些不同版本。

关于这款露营车的细节尚未披露，但依然是诞生于MQB平台，预计车辆将提供插电式混合动力系统，搭载了涡轮增压1.4升汽油发动机、电动机、13千瓦时锂离子电池组和七速DSG变速器。另外提供更多衍生版本，包括1.5TSI和2.0TSI发动机以及2.0TDI柴油发动机的货运车。

在新闻发布会上，卡斯滕·因特拉还宣布，大众商用车正在开发插电式混合动力Caddy（曾经在国内销售过的大众开迪）和下一代电动Crafter（类似于依维柯的封闭货车）。与福特联合开发的新Transporter也将于2024年首次亮相。此外，量产的ID. Buzz AD将于2025年推出，预计纯电动货车将推出一款California房车版本，以跟随Multivan配合推入市场。与此同时，卡斯滕·因特拉表示，基于福特皮卡Ranger打造的大众Amarok也已经开始发售，因为是同平台产物，这款大众Amarok使用了福特皮卡Ranger的底盘。美国版的ID. Buzz长轴距车型将于6月首次亮相，并于2024年在美国上市。预计将搭载双电机四驱系统，高功率的GTX也将紧随其后发布。

看到这里心中难免有些遗憾，像ID. Buzz、Multivan这类MPV车型在海外混的风生水起，可以衍生出多种不同版本。为什么大众不能把这类MPV投向中国市场？这么多年了，在国内仅有途安和威然，而且产品力相当低。如果能引进ID. Buzz、Multivan转为国产，起码能占据部分中高端MPV市场。

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