2015年毕业之后，放弃了北上广深等大都市，果断选择一个二线城市就职，2年之后，拿着自己所有的积蓄购买了房子，同年结婚生子，缓了两年之后（2019年），我与老婆存了一笔积蓄，打算买辆车改善一下生活。那时候，大众朗逸刚刚换代，改款后的朗逸，稳重大气，我老婆看到第一眼之后，就被它所吸引，朗逸1.4T7DCT车辆，落地价可控制在14万左右，但我有些不乐意，大众双离合变速器问题点颇多，我不愿意冒险，另外，我与老婆的工作地点相差近30公里，往返60公里，省油经济才是我所考虑的，丰田卡罗拉双擎或许更适合我一些，当时这款车正好在做活动，落地价16.5万搞定。

丰田双擎的耐久性如何保证？

丰田车辆最大的特点就是稳定性好、耐久性优秀，但只要一提到双擎，大家就开始担心，毕竟HEV车辆才刚刚起步，其质量究竟如何，还需要经过时间的验证，大家比较统一的观点是，丰田的1.8L自吸发动机质量可靠，但对丰田的蓄电池，信心并不是很足，我也怀有同样的顾虑，但人家4S店直接拿出了8年20万公里的电池组质保，这也体现了丰田对自己蓄电池的自信。

其实，丰田双擎乃是HEV系统，它对蓄电池的要求并没有纯电动车这么高，丰田双擎的核心技术是发动机和电动机两大动力源的匹配，通过优化组合，实现燃油经济最大化，丰田双擎对蓄电池的消耗还是比较少的。

双擎驾驶感与燃油车相比有何不同？

卡罗拉双擎在驾驶过程中，最令我满意的就是起步行驶，它没有燃油发动机的那种聒噪感，也不会有燃油车辆的那种起步顿挫感，卡罗拉HEV在起步时，它完全依靠电动机启动，车辆的驾驶感非常平顺，且表现出很优秀的NVH特性，不过车主能感受到电动机高速旋转所带来的高频噪音，稍微有些刺耳，即便如此，也比燃油车强太多太多。

当车速提升之后，卡罗拉双擎的发动机便会介入工作，尤其是在高速行驶时，发动机和电动机会同时工作，这也使得卡罗拉高速行驶毫不费劲儿，轻松加愉快；通过车辆的仪表盘，我们能看到卡罗拉HEV这款车的能量转换过程，加速行驶时，发动机和蓄电池同时向外输出能量，但只要进入滑行阶段，发动机停止工作，蓄电池会进入充电阶段，仪表盘的视觉感受很给力，如果你对汽车感兴趣，肯定会喜欢它的这种设计。

双擎的燃油经济性“真香”

卡罗拉双擎最大的优势还是油耗，这也是我选择它最根本的原因，我驾驶这款车，两年时间行驶了接近4万公里，城市及郊区路况居多，车辆的平均油耗在4.2~4.5L/100km之间，如果换成同级别的速腾或朗逸，1.4T7DCT动力系统，车辆的平均油耗在7.5~8.0L/100km，按照7元/L的价格换算，这两年，仅车辆的油耗就节省了近1万元，随着行驶公里的延长，这种优势会越发明显，现在油价越来越贵，周边的朋友都羡慕我。

丰田双擎的安全性

丰田卡罗拉双擎拥有比较优秀的安全性能，它是基于丰田TNGA技术设计的，车身整体框架采用了较高比例的超高强度钢材，对车辆驾驶室的安全保护效果较好。另外，现在很多纯电动汽车都被爆出电池燃烧或爆炸、因碰撞导致电池失火等事故，而丰田双擎系列车型并没有出现过类似的事故，要知道丰田双擎全球用户已经超过1800万辆，足见丰田在安全方面的设计还是比较用心的。

我当时买车时，丰田双擎可选择性非常少，只有卡罗拉和凯美瑞两款车型，现如今，丰田双擎直接形成了一个阵营，产品覆盖至轿车、SUV、MPV等市场，就连汉兰达和皇冠这种高端车也匹配了双擎系统，不知道你有没有考虑买一款？欢迎留言评论！

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