近日，日产汽车正式发布全新一代奇骏官图。作为日产SUV产品线销量的“中流砥柱”，受到极高关注度。据官方的说法，全新一代奇骏更年轻、更运动、更豪华。外观上的突破堪称大胆，未来感十足。下面就让我们详细地来看，全新奇骏的产品力究竟如何。

大灯设计网友表示难以接受

相比旧款车型，新一代奇骏外形的变动幅度堪称“改头换面”，最吸睛的就是采用分体式大灯。

没记错的话，最早运用分体式大灯的车型同样来自日产Juke，作为一款个性车型，设计相当出挑。之后Jeep也将旗下的自由光运用上了此设计，分体式大灯瞬间流行起来，雪铁龙也跟上步伐。虽然引起了热议，消费者似乎对此却并不买账，采用分体式大灯的车型几乎没有市场表现出色的。

日产将此设计运用在如此重要的一款车上，不得不说，是一招险棋。而从目前网友的评论来看，全新奇骏的外形给人感觉太过激进，作为一台家用SUV普遍表示接受不了。其余部分反倒没那么夸张，中网依旧采用日产的V字形设计，车身线条方面相比旧款更为硬朗一些。

车厢设计较旧款提升明显

外形变得“离经叛道”，内饰是否也会沿着这种风格转变呢?

答案是否定的。客观的说，全新一代奇骏的内饰相比旧款有了明显的提升。首先映入眼帘的就是采用了大尺寸的液晶屏幕，据官方透露，其车机系统可支持无线苹果CarPlay等等，紧跟科技潮流。

为了提升车型的科技感，日产还为奇骏配上了HUD抬头显示，当然，这个功能在同级并不鲜见，例如现款CR-V已经具备。仪表盘也用上了全液晶显示，尺寸高达12.3英寸，可以说，在科技方面较旧款升级不少。

从官图来看，全新奇骏座椅依旧给人很舒适的感觉，这也是日产一贯的风格。

作为换代车型，奇骏的尺寸却变小了，其长宽高分别为4648mm、1839mm、1699mm，轴距为2705mm，旧款车型为4675mm、1820mm、1722mm，轴距2706mm。同时，新车取消了7座布局，全系均为5座版本。从车型选择的丰富度来看，新一代奇骏有些退步。

“技术日产”动力却成最大短板

一般来说，动力系统是换代车型重点变更的部分。全新一代奇骏动力系统依旧搭载老迈的2.5L自然吸气发动机，并未看到消费者翘首以盼的2.0T发动机，其最大功率为184马力，峰值扭矩245牛·米，相比对手完全落后一个时代。传动方面，与之匹配的依旧是CVT变速箱。

反观最直接对手CR-V和RAV4，在发布时间更早的情况下，在新一代车型上均运用混合动力系统提升车型档次感，而“技术日产”却只拿出这台科技含量较低的自吸发动机作为主力机型。能预料的是，缺失2.0T涡轮增压发动机的新一代奇骏未来只能和CR-V和RAV4的低配车型竞争。加上天籁基本已退出和雅阁凯美瑞的竞争，此举对日产品牌形象无疑是“雪上加霜”。

写在最后

全新一代奇骏给人一定的惊喜，例如造型变得更为年轻化，但分体式大灯设计究竟有多少消费者能接受还是一个未知数。内饰可以给好评，设计更为得当，而且科技氛围浓厚了不少。动力系统则是最大短板，继续搭载2.5L自吸发动机，基本可以判定新车将继续走老奇骏的低端路线。据日产官方透露，新车将于秋季在美国上市。预计，年内也将引入东风日产进行投产。

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