沉寂了一段时间的奔驰高速失速事故，随着检测机构北京中机车辆司法鉴定中心的司法鉴定意见书的公布，在经过车主薛先生的接连表态、删除微博、北京奔驰官方的回应以及相关机构的检测等等2个多月时间的持续发酵，终于水落石出。

2018年5月26日，也就是4月27日开始对车辆进行检测后一个月，奔驰车主薛先生收到了检测机构北京中机车辆司法鉴定中心快递来的司法鉴定意见书。

司法鉴定意见书认定，车辆制动系统工作正常，无故障，巡航系统工作正常，无故障，综合认定2018年3月14日车辆在连霍高速相关路段行驶过程中不存在失控情况。而在在连霍高速相关路段行驶过程中，排除脚垫卡滞导致失控的可能性、排除定速巡航功能开启状态下ABS或ESP起作用的可能性，确定驾驶员至少未采取通过将电子挡杆拨入N挡的方式进行强制关闭定速巡航功能操作，结合车辆制动系统、巡航系统均工作正常、无故障的客观事实，综合认定车辆不存在失控情况。

同时，意见书认定，车辆行驶速度高于2km/h时，无论驾驶员是否系安全带，打开驾驶员侧车门，车辆均无法减速停车。此外，在车辆存储的事件存储器记录数据，发现了一条关于“定速巡航控制关闭”的记录数据，该数据显示，车辆在出厂后仅出现过一次“定速巡航控制关闭”，出现上述记录的车辆总行驶里程为3008km，而鉴定开始时，车辆总行驶里程3551km，车主事发后，从华阴收费站行驶大约800余公里到达成都，也就是说，出现“定速巡航控制关闭”的记录数据，是发生在事发后车主从华阴收费站到成都的路上。

而对于主动公布这份司法鉴定意见书，薛先生表示：“他尊重司法鉴定意见，但是3月14日晚上他确实经历了车辆失控的状况。”同时，薛先生提到，当初他发现车辆插入U盘后有读取问题，反映给了鉴定机构，鉴定机构现场检测认为是U盘问题，但司法鉴定意见书中对此并未提及。

事实上，在此事件一出，北京奔驰官方就立即在《关于薛先生车辆定速巡航相关媒体报道的情况说明》中明确表示，“梅赛德斯-奔驰目前并不具备在后台对车辆进行干预的技术”。同时，奔驰方面已经“第一时间联系薛先生并安排专业人员赶赴现场”；并且“立即成立了专家技术小组对所描述情况进行调查”。

毋庸置疑，检测结果与薛先生此前的回应的“他确实经历了车辆失控的状况”相悖。这样的结果，对奔驰厂家、广大奔驰车主都是好事，但对当事人薛先生来说，等待他的肯定或许就不是那么简单了，很有可能是法律的惩罚。

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