本文作者:修理工小闵
今天厂里来了辆奔驰ML350,车主描述说排气管坏了,跑起来声音很大,速度越快声音越大。
听完车主描述,维修师傅试了一下车,笑着说这哪是排管的坏的声音,这是轴承的声音。排气管损坏的声音是持续的,就算不挂挡也会有声音,轴承损坏的声音是速度越快声音越大,虽然很像排气管的声音,但那是停下来之后声音就会消失。
师傅又说你应该庆幸不是排气管损坏,一条排管的价格可以买10多个轴承。说罢师傅就顶起车子,仔细检查,最后确定是左后轮轴承损坏。一般有两种方法判断轴承是否损坏,一是最简单的听声音,轴承损坏多为用来润滑滚珠的油脂确实,导致钢珠的不到有效的润滑,从而造成干磨,干磨的声音很大也很好判别。第二种就是横向摇晃轮胎,检查轴承是否有间隙,造成此间隙的原因也是缺少润滑油脂导致干磨之后产生间隙的原因。
梅赛德斯-奔驰ML350可以称得上是奔驰系列SUV的豪华款,ML350虽然没有高大威武的车身,也没有条条框框方方正正的外形,但它采用的流畅、动感的线条,内饰多为贵重的桃木装饰,不失优雅的同时又略带稳重,可谓称得上是经典中的豪华款SUV。
从仪表上看,车子行驶了5.7万公里,5.7万公里轴承就损坏,想必一定是剧烈的冲击造成的轴承损坏。据不完全统计,轴承在正常情况下最佳行驶里程为15万到20万公里。在15万公里后检查并养护轴承,使用到3、4十万公里也是有可能的。
从上图铭牌信息看,车子生产与2011年,距今已经7年之久。7年时间行驶5万公里,平均一年行驶一万公里都不到。
话不多说,开始干活。轴承是装在轴头上面的,当然,想拆轴承肯定是先要把轮胎拆掉。从上图看,师傅已经拆掉的轮胎。轮胎拆掉之后紧接着要把半轴大螺母拆掉,这个螺母拧的可真是够紧的,师傅费了好大劲才松掉。
大螺母松掉之后,师傅把刹车分泵和刹车片拆掉,上图可见现在只剩下轴头和手刹刹车片孤零零的在上面,箭头所指的位置是手刹刹车片,圆圈处是轴头。下一步就是拆手刹机构。
在拆之前,师傅发现刹车高压油管漏油,这可是极大的安全隐患。虽然现在渗油不是很严重,但不排除刹车时因压力过大,导致渗油点崩溃的可能。经过检查油管渗油的原因是老化严重,在加上刚才师傅拆掉之后悬在半空中,因刹车分泵的重力原因,造成的油管出现了开裂,这种情况一定要更换全新的刹车油管。在跟客户沟通中,客户也很重视,要求我们四个轮胎全部检查一遍,结果发现全部老化,客户也很爽快,一个字换。
随后我们便兵分两路,一路换油管,一路换轴承。手刹机构拆掉之后,随后师傅就把轮速传感器和线路支架理到一遍,为拆底盘悬挂腾出空间。
师傅已经把底盘悬挂零件拆的差不多了,只剩了下托臂螺丝。这辆奔驰ML350为四驱,所以后轮也是有传动轴,上图圆圈处是半轴球笼,它是传动系统上最后一道传动输出零件。
当悬挂上最后一颗螺丝被拆下来之后,羊角也就可以被整个拿下来。上图圆圈处就是轴承,轴承装在羊角里,由内卡簧限位固定,轴承里装有轴头,轴头是动力执行零件,它将传动轴传来的动力同步到轮胎上,继而轮胎得到力车子方可行驶。轴承不仅承受了轴向力还承受了径向力,所以它是非常重要的机械零件。
拆下羊角才只是更换轴承的最简单的一步,想要取出羊角中的轴承,须得用液压床,压出羊角中的轴承。
在压之前,需要把轴头取出来。以免压的时候误伤轴头,一般都用简单粗暴的办法来取轴头,那就是用榔头使劲敲。运气好的话敲几下就OK了。运气差的话敲半天不见动静。
轴头敲下来之后,把羊角放固定好,找好受力点之后再压。受力点找不好有可能会造成羊角的损伤。压轴承不仅是力气活,更是技术活。
上图就是已经压出来轴承之后的羊角,箭头所指的方向就是轴承所装的位置。新的轴承压上去相比压出旧轴承相对来说要简单些,受力点好找。
最后来一张完工图。不知道各位车友们有没有遇到轴承损坏的情况呢?小闵只是一位喜欢用文字分享工作过程的修理工,不针对任何车系任何车型纯属个人意愿,人无完人、车无完车,毕竟小闵的文字能力较为薄弱,有许多令您看完文章不满意的地方,但小闵会通过不断地学习不断地进步来满足自身的不足,也虚心接受您的意见与建议!
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