车辆信息

车型 ：E260

行驶里程：10065KM

故障现象：

车辆行驶时发动机水温过高。

故障检查：

客户反映更换过电子节温器，在冷车时检查冷却液液位正常，无泄漏现象，检查冷却液冰点正常，启动车辆怠速运转一段时间，发现散热风扇高速运转，水温表在115℃左右，且水温表没有下降现象，发动机温度过高检查不正常。

连接诊断电脑读取故障码为：

1. 发动机温度过高受保护

当发动机温度过高时用手去触摸上下水管时明显可以感觉到有较大的温差。

故障分析：

该车装配电子节温器，设计了电子控制冷却系统的监控电路，因此电子控制冷却系统具有自诊断功能并包括在发动机控制系统的自诊断中，可以用诊断电脑进行自诊断。

节温器是控制冷却液流动路径的阀门，是一种自动调温装置。

发动机冷启动，部分负荷工况时，小循环工作使发动机尽快热机，达正常工作温度。水泵使冷却液循环，冷却液经过发动机缸盖从冷却液分配单元上平面流入。此时，大循环阀门关闭，小循环阀门打开。冷却液经过小阀门直接留回水泵处，形成小循环。

发动机全面负荷运转时，要求较高的冷却能力。控制单元根据传感器信号得出的计数值对温度调节单元加载电压，溶解石蜡体，使大循环阀门开启的更大。同时，机械关闭小循环阀门，切断小循环，所有的冷却液都流经散热器进行散热，将冷却液温度控制在目标范围内。

根据原理分析有以下几种原因：

1. 冷却液温度传感器故障
2. 冷却液节温器故障
3. 散热器百叶片促动器故障
4. 散热器电子风扇故障

故障排除：

通过实际值测量温度传感器及线路正常，电子风扇工作正常暂时排除，电子节温器可通过诊断电脑进行测试激活。

连接诊断电脑测试电子节温器，红色线为最大冷却液温度，黑色线为冷却液温度。通过检测可以看到冷却液温度不正常，高于正常值范围。

通过以上检查，初步判断为节温器故障，更换节温器后再用诊断电脑进行测试，检测正常。试车无异常，故障排除。

故障总结：

拆解旧的节温器发现节温器非奔驰原厂配件，在维修过程中有时会因为配件原因会给维修人员带来判断影响，如果没有正确的检查思路和方法，往往会走很多弯路。

作者丨胡高全

来自丨致良知豪华汽车服务

汽修圣手：

想当年，某些车某些配件，让你换到对自己技术的自信心荡然无存。极大的考验着维修技师的技术和定力。