V213可以认为是最成功的一代E级，商务的造型完美匹配50万预算消费需求，和S级高度贯穿的设计理念，让E级坐稳了神车头把交椅。

辉煌之时，E级还取得过年销量16万台的成绩，让很多10万级轿车望而却步。

但神车终究是要改款的，日前奔驰曝光了全新一代E级，根据目前透露的消息，全新一代E级内部代号V214，新车已经进入到路试阶段，将会在不久之后引入国产。

全新E级在设计上再一次颠覆了人们对奔驰的理解，新车采用了全新的前脸、颠覆式的内饰，造型上的大不同，重新梳理了E级的产品定位。

01 花生大灯

全新E级使用了全新层次感分明的大灯，被人戏称为花生大灯，此前奔驰在老款S上也使用过这种大灯设计，花生大灯的登场将会让E级在设计上有新的突破，将会更加运动。

同时，前脸没有放弃镀铬装饰带来的质感，中网尺寸不变，下唇设计感更加战斗，整体来看前脸变化较大，与现款E级有一定区别。

02 内饰大变

全新E级没有使用现款的双联屏设计理念，而是使用了分体式设计，中控屏幕造型接近方形，采用内嵌式设计理念，空调出风口、副驾驶前方面板都有巨大的改变。

现款E级的内饰还是在上一代S级基础上改进而来，全新E级的内饰属于重新设计，采用1+1大屏设计理念，整体更加偏向于科技感。

03 动力不大变

E级已经取消了让人诟病的1.5T动力，全新车型将会以2.0T+48V为主导，动力数据和现款车型差距不会太大，弱混系统的出现将会在一定程度上提高驾驶的平顺性，带来更好的静谧性和油耗表现。

理想情况下，48V弱混系统的出现能够让油耗降低8%-10%，对于驾驶平顺性有一定提升。

全新E级的改变主要是设计上的变动，外形设计更加运动，配合着全新的内饰设计理念，整体定位开始向年轻化倾斜，当然，年轻化不代表用户群体一定要年轻。

毕竟E级依然是一台定位高达50万的中高级行政轿车，高门槛意味着年轻消费者一定不会是主要消费方向，年轻化只是奔驰理念的一种落地，更多的是想要输出品牌年轻、运动、智能、豪华的理念。

213车型带来的行政观念非常成熟，为奔驰带去了巨大的推动力，豪华车的一大卖点就是设计，全新曝光的214车型目前来看吐槽点比较多。

主要是和213车型差异化太过于明显，市场担心可能会存在用户割裂的问题。

毕竟回头来看看宝马5系，其定位一直都没变，运动商务的属性常年吸引着30-50岁用户群体，此次E级风格、定位的大变，可能会给5系带来更多的机会。

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