从瓦特发明蒸汽机，卡尔本茨发明内燃机，到现在的电机驱动，汽车的动力来源一直在更新换代。现在传统豪华车企BBA强势入驻新能源车市场，奔驰以“EQ”作为标识，宝马和奥迪则还没有真正的纯电品牌，分别以“i"和“e-tron"暂时替代，今天我们就来简单的聊聊这三款车。

奔驰EQC

新车已在斯德哥尔摩发布，将基于MEA平台打造。EQC定位于中型SUV，车身长度达到4760mm，将介于GLE和GLC之间。

从预告图中我们可以看出，EQC的外形还是带有概念车Generation EQ的设计，前后贯穿式的大灯和尾灯相互辉映，LED日间行车灯和尾灯呈拉伸的“C”字形，拉伸了车身正面的视觉感受，车体显得更宽和低趴。

细节方面，EQC的充电口位于车身的右后方，与传统的燃油车的加油口位置相似，充电从10%到80%只需要40分钟。为了减小风阻新车采用了20英寸的轮圈，10幅的轮毂。并且在两侧的翼子板都有明显的LOGO标识。

内饰主要的变化就是空调出风口由圆形变为了方形，不过依旧带有浓浓的奔驰味。保留了怀档设计和iphone18既视感的全液晶仪表盘与中控大屏，中控的金属物理按键的视觉质感依旧像钢琴一般。既添加了新元素也没有改变本质，这里需要赞一个。

动力方面，前后轴都配备了最大功率150kW的双电机，作为一款纯电四驱SUV，百公里加速可以在5秒内完成，与特斯拉Model X 75D处于同一水平。电池存放于车辆下方，容量为70kWh，NEDC工况最大续航里程500KM。据悉，奔驰这款纯电SUV将于2019年国产上市，可算是BBA当中行动最快的厂商了。

奥迪E-tron SUV

奥迪这款纯电SUV将于9月17日在旧金山正式在海外发布。先将于进口的形式引入国内，根据奥迪的性格这款车国产要等到2020年了。从尺寸看新车将介于Q5和Q7之间。

外观方面，新车与现款的Q8以及Q3属于同一系列，六边形的“进气格栅”加上狭长的大灯组，都是典型的家族设计语言，最特别是车身两侧不再是宽大的外后视镜，而是流媒体后视镜替代，据说这样可以有效地较小风阻提高续航里程。

充电口位置位于车身左侧翼子板，并且有明显的E-tron的LOGO展示自己的身份。E-tron 具有一项充电黑科技，支持高达150kW充电功率，30分钟就能可以储能完毕。

内饰方面，最引人注目的就是6块显示屏，其中分布于车身左右两侧的屏幕就是上文中提到的外后视镜，它可以放大缩小调整视觉角度，并且有高速、城市、倒车三种模式，中央的后视镜配有支付功能，鉴于国内的线上支付功能，相信E-tron SUV国产以后，现在插卡的高速ETC以及麦当劳的得来速支付会越来越便捷。

动力方面，E-tron SUV将采用双电机四驱系统。共有两个动力版本可供选择，一款综合动力265Kw、最大扭矩561牛米，另一款综合动力300Kw、最大扭矩664牛米。百公里加速3.6秒，燃油超跑的水准。电池容量95kWh,WLTP 工况最大续航里程大于400km。

宝马ix3

在今年北京车展上宝马发布了ix3纯电动概念车，与前两者不同的是，2020年宝马ix3将直接在中国制造，再向全球销售。这可吊足了我们消费者的胃口。

新车尺寸将于现款的X3相似，外形的改变主要在前脸与尾部。前脸的双肾造型相连，并且是一个闭合的“进气格栅”，两侧有跑车独有的进气口，这样的造型只有一个诉求，减小空气阻力，提高续航里程。

新车的充电口位于车身左侧的翼子板，与奥迪E-tron以及PHEV车型的充电口位置相同。

目前ix3概念车的内饰图还未公布，我们不得而知，不过预计依旧会是经典的家族语言设计，毕竟不能丢了自己的风格。

动力方面，ix3概念车的各项数据也还未公布。不过有消息传出，最大功率将超过270马力，电池容量70kWh,WLTP工况续航里程超过400km。

总结

根据三车的市场布局我们可以看出，奔驰最先在国内上市，奥迪和宝马紧随其后。但是EQC的整体车身性能并不出彩，E-tron以黑科技以及动力操控作为主打但是在国内上市需要等待，ix3则握有“国产”这一优势，售价相比于前两者会更美丽。不过分别作为奥迪粉、奔驰粉、宝马粉的你们选择它们的同时，更可能会听从内心的声音。