奔驰自然吸气发动机有哪些(奔驰自然吸气发动机怎么样)-方松汽车网

日产（尼桑/Nissan）在2023-2024年里会有几个大动作，其中最值得关注的首先是新奇骏的发动机升级，去年的消息称2024年将要给该车换用四缸机；现在使用的是1.5T的直列三缸发动机，其怠速抖动的缺点配合无极变速器大幅拉低了车辆的品质，所以这台车的销量出现断崖式的下跌。

不过这也预示了日产重要逐步放弃动力羸弱的自然吸气发动机了，这是一个重要的转折点。

确定会变的另一个参考是新逍客也要升级发动机，该车的新款将要使用1.3T&CVT的组合，但是这台发动机不是三缸机。

这就让很多桑粉喜大普奔了，尤其是在有人说新逍客用的是“奔驰同款发动机”之后；看来在桑粉和众多日系汽车粉丝的眼里，日系汽车的定位与德系汽车相比果然还是要低级一些的，然而怎么想并不重要，重要的是现在的德系车也是够仨人瞧俩月的。

就说这台所谓的“奔驰同款发动机”吧，它真的是奔驰的发动机吗？

其实并不是。

奔驰GLB/A级等车使用1.3T发动机并不是奔驰独立研发，这台发动机是奔驰和雷诺日产三菱联盟合作研发的成果；其实戴姆勒奔驰和雷诺或三菱早就有过合作，smart（精灵汽车）曾经使用的三缸机就来自雷诺或三菱，甚至于这个品牌的燃油车都是在法国工厂生产。

所以这台1.3T被更多的人视为雷诺发动机，而且雷诺确实早早的就使用了。

数据对比：

雷诺·科雷缤，1.3T&7DCT，117kW/270N·m
奔驰·GLB，1.3T&7DCT，120kW/250N·m
日产·新逍客，1.3T&CVT，116kW，扭矩参数暂未公布

现在是什么感受？

客观来说这台发动机的水平其实很一般，奔驰GLB的版本更加一般，在1.3T发动机里水平最高的应当是菲克打造的发动机，标准为127kW/270N·m，在最大扭矩相同的前提下，功率比科雷缤的版本还多出十千瓦。

所以新逍客即便用了这台发动机也算不上高水平，而且一定是缺乏竞争力的，因其变速器并不如科雷缤和GLB的七挡湿式双离合；加特可的无级变速器水平很一般，这种变速器本身就有使用寿命短和传动效率低，以及低温保护的各类缺点，加特可品牌的CVT还有换挡顿挫和异响的缺点，那么这台车的结果会如何呢？

奔驰GLB没有参考价值，因为戴勒姆奔驰的“三叉星”车标才是这台车的卖点，如果没有这个车标的话，GLB的车主看都不会看这台车一眼……因为1.3T&7DCT的小排量前驱紧凑级SUV的合理价值只有10万左右，以29.98-31.09万预算买这种车绝对是傻。反之，愿意多花十几万买个车标则另当别论。

雷诺汽车的品牌力远远不如奔驰，所以在使用相同的发动机和变速器的前提下，车辆的价格必须足够低才能体现出竞争力。

科雷缤的自动版指导价是10.98-14.48万，客观来说，这个价格只是略高一点。

然而科雷缤还是以停产收场，那么新逍客会有怎样的结局也就难预测了。

科雷缤1.3T&7DCT的发动机功率略高，变速器有使用寿命的绝对优势，换挡平顺性最起码没有劣势，在传动效率方面也处于领先优势；也就是说新逍客的整体水平是不如科雷缤的，只是车身尺寸大一些，科雷缤是小型SUV，逍客的尺寸为4440*1840*1627mm、轴距2665mm，属于紧凑级车。

可是这个标准在紧凑级SUV里几乎是最小的，是小型和紧凑级SUV的临界点，逍客起来确实不显得大。

而与其价格重合的CS75PLUS、博越L或哈弗H6等车的长度是在4.7米左右的，其中只有哈弗H6不足4.7米；所以在空间和视觉效果上的小逍客仍旧没有优势，最终卖点只能绕回到发动机之上。

可是现在还有多少人会认可其“奔驰同款发动机”呢？

退一万步讲，奔驰GLB这种车其实已经成为了笑话，提到“Benz 1.3T”的时候，大多数人都会联想到这台“充满喜感”的车；说白了就是会花大价钱买个外国汽车车标的人，现在看起来真的是有些“小可爱”。所以即便这台发动机就是奔驰的，新逍客也难以被接受；重点在于一旦进入涡轮增压的赛道里，日产汽车要面对的竞争对手就不单纯是寥寥无几的日系汽车了，同时面向自主品牌和四大合资车系的增压车，逍客的结果可能会比奇骏还差。

编辑：天和Auto-汽车科学岛

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