汽车圈一直存在一个有意思的“悖论”：国人买车都喜欢空间大的，但是空间实用的MPV卖得却不好！很多人反而更加追捧“第三排不怎么实用”的7座SUV。看看销量情况就知道了，根据乘联会公布的销量数据显示，2022年1-5月份，MPV在国内的市场份额只有4.8%，简单点儿理解：2022年前5个月，每100个买车的人里面，只有不到5个人选择了MPV。

要知道，现如今的汽车市场上，其实并不缺少产品力优秀的MPV车型，本田奥德赛、丰田赛那、传祺M8、别克GL8、丰田埃尔法、雷克萨斯LM等等，都是我们非常熟悉的产品。所以，本篇文章，我们就找到了一位别克GL8车主，带他试驾了本田奥德赛，我们一起来听听，这两款车有什么差别吧！（以下内容整理自别克GL8车主）

我这辆别克GL8是2020年6月份提的，到现在跑了4.6万公里了，先说几个你们爱听的缺点吧。

缺点1：低速顿挫。这车的动力是2.0T+9AT，貌似通用的9AT变速箱匹配得都不是很完美，时速在30-50km/h这个区间内会感觉到顿挫。

缺点2：方向盘手感差。因为方向盘角度设计的原因，加上尺寸比较大，车子开起来的感觉，就像是在开公交车一样，无时无刻不感觉自己像是一个司机。

缺点3：车身抖动。对于这辆车有个无法忍受的地方，开着空调挂D挡等红灯的时候，脚下就跟过电似的抖动，方向盘、制动踏板的共振感特别明显，去4S店检查，却告知这是正常的。

至于GL8的优点，那就很多了。

优点1：宜商宜家。GL8算是商务圈里面不错的车型，甭管是接送客户还是平时载家人，都完全能够胜任，一车两用吧；

优点2：空间宽敞、舒适性好。毕竟MPV，车子里面坐7个人完全没问题，而且座椅软硬适中，舒适性不错，悬架也很舒服，颠簸感非常小；

优点3：隔音好。GL8的噪音控制真的做得不错，尤其是跑高速的时候，就算车速到了120km/h，坐在里面也感觉很安静，静音效果非常好；

再来说说本田奥德赛吧，首先这车的外观看上去更居家精致一些，不像GL8有那么重的商务属性，整个给人感觉比较年轻，比较运动，看上去挺大气时尚的，感觉更加符合年轻的中产家庭的品味。

内饰也是很实用的设计风格，一些配置按键排列有序，一目了然，用的时候很方便，中控台也用了很多软包裹和木饰板，无论是看上去还是摸上去，都挺有高级感的。再就是奥德赛的智能语音挺灵敏的，用起来挺流畅，识别的准确度也很高。

必须要说的是，奥德赛的地台设计得给个好评！地台的高度非常低，这样带来的好处就是方便老人、孩子上下车！两侧都是电动侧滑门，开关的时候不需要用力推拉车门，省心省力还方便。

奥德赛全系都是2-2-3的7座椅布局，第二排是独立真皮座椅，座椅底下是双十字超长导轨，可以实现座椅前后左右4个方向移动，要知道别克GL8只能实现前后移动，无法实现左右移动。

奥德赛的第三排座椅设计同样有惊喜！尾门是电动的，支持感应开启。第三排座椅往前翻折，能够形成一个纯平的地板，扩展后备厢空间；座椅立起来能坐人；座椅往后翻折，能够形成一个“钓鱼凳”，出去玩的时候观赏个风景，非常方便惬意！

在动力方面，奥德赛全系搭载的都是2.0L油电混动系统，匹配E-CVT变速箱，喝92号汽油，WLTC综合工况油耗5.88L/100km，相比较之下，别克GL8百公里油耗大概需要11L左右，油耗的差距还是挺明显的。

奥德赛实际开起来的感觉非常顺滑，2.0L发动机搭配电动机，动力轻快平稳，无论是市区还是高速，动力都完全够用。另外，虽然奥德赛的轴距达到了2900mm，车长达到了4861mm，但是实际开起来，一点儿都不显大，转弯半径很小，驾控很灵活，不会显得非常笨重。

【车友总结】

总的来讲，别克GL8和本田奥德赛的差别还是非常明显的，必须要承认的是，奥德赛作为家用MPV会更加合格！无论是灵活的座椅设计，还是更低的地台高度，都能够大大提升家庭用车的便利性；而且奥德赛的动力系统更顺滑的同时油耗也更低，驾乘体验更舒适，也降低了后期的用车成本。

奥德赛车门打不开什么原因(奥德赛车门按钮图解)

【车友总结】

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