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注意，这是2019年的最后一期《ASK 吱吱吱》

还有四天就大年三十了，先给大家拜个早年，希望大家春运顺利，祝各位客官姥爷们2019年都能 不 劳 而 获

所有男性同胞们早日实现“潘 驴 邓 小 闲”的愿望，吼吼……

（过年不让放炮的，福利大家一波）

这期节目会有很多特别的地方，比如特别好看、特别过瘾、特别喜庆、看完会特别高兴

各位客官姥爷们是不是已经迫不及待了

好了，话不多说，开始2019年的最后一期ASK吧～～～

网友口述问题：Bill

鼠哥，过年好。我跟你一样是个德粉，2018年我开着自己的A1去了一趟西藏，全程13000多公里一个人开。开A1去西藏或许不是一个最好的选择，但是因为我跟你一样是个德粉，我选择的车就是我最爱的车，如果我的车发生跟你的R36一样的事情，恐怕我也会跟你有一样的选择，有了上西藏的经历之后，看着身边的普拉多一辆一辆超过我，当时就觉得普拉多这种东西真香。现在我也想买一辆拥有越野能力的车，看了国产的45TFSI Q5L，又看了国产的3.5普拉多，现在有一个问题就是它们两个该怎么选？另外3.5的普拉多它的稳定性还和以前一样吗？另外国产的3.5普拉多保值率怎么样？

开奥迪A1的兄弟是真不差钱，20万已经能买2.0T的A3了……

要说新Q5L，真是让人又爱 又恨

相比上一代Q5，Q5L的外观内饰都更漂亮更有科技感了，并且舒适度和驾驶感受都有提升，空间也更大更实用，这都是让人喜爱的地方

爱之深、恨之切

我认为Q5L在四驱和变速箱上，某些方面是缩水了

上一代Q5变速箱用的8AT，而Q5L换装成7速双离合，四驱也从带托森差速器的全时四驱换成了电控多片离合器的适时四驱，虽然降低了油耗，但多片离合器容易过热，越野脱困能力不如从前，不适合高强度的持续越野，有些遗憾

但在公路性能方面，Q5L的提升和表现还是让人欣慰的，只能说奥迪，真香～～～

至于霸道也就是普拉多，越野、穿越、豁沙子那都是看家本领

因为普拉多的技术非常成熟，非常先进的技术也不多，即便是国产普拉多也不会对质量有太多影响，反而能降低成本增加配置，换来更高的性价比

但站在二手车角度，进口普拉多的保值率还是要比国产高一些的，国产买的时候更合适、进口卖的时候更合适

如果一年就出去玩一两次，大部分时间都是在城里驾驶，作为德粉，还是会默默选择奥迪，毕竟Q5L的公路性能比普拉多强太多了～～～

网友口述问题：Y

鼠哥，您好。非常感谢您能给我这么一个机会，我也祝您新年快乐，恭喜发财。然后我今年大四准备跟家人商量，准备毕业买辆车，预算大概在40万左右。然后我家人一直开日系车，但我觉着买省心的车为什么不直接打车呢？我是一个纯德粉，所以之前跟家人去看4S店逛4S店，然后看好了进口C，进口奔驰C两门车型Coupe，但是它是1.5T油电混动让我有点慌。然后另一个选择是A7，买一个车况好一点的A7。希望鼠哥能帮我分析一下，这两辆车的优劣势，然后帮我推荐一下，谢谢！

对于第一次买车的兄弟，强烈建议买二手车

首先因为二手车磕磕碰碰没那么心疼，其次想换车的时候也赔不了多少钱，毕竟第一辆车大部分人都不会开太久

所以进口C coupe和二手A7更推荐后者

14年款的3.0T A7现在二手40万左右就能买到

无框车门、掀背轿跑、六缸3.0升机械增压、310马力、零百6秒以内、奥迪quattro四驱，这一切造就了奥迪最美轿跑A7，而且二手性价比还很高

由于是家里父母出钱，所以说服父母很重要，40万一辆奔驰双门C coupe和一辆奥迪四门豪华行政掀背轿车，肯定是A7更好说服父母……

奔驰C已经迎来小改款

停产了原来的C200车型，由全新的C260取代，最大的改变是动力

把原来的四缸2.0T纯汽油发动机换装成了四缸1.5T加电机的混动，虽然排量减小，但动力增加、油耗降低，也是好事一件

不过新车性价比太低，我这么会过，怎么舍得花这钱呢……

网友口述问题：算了，叫我小午吧

很荣幸能够参加这期特别节目的录制，最近我看上一款车是，五十铃的D-Max。在这里想请鼠哥简单介绍一下这款车，还有一个问题是想请鼠哥，以业内人士的角度简单分析一下，后期随着汽车行业的发展，皮卡在我国上牌的政策会不会得到一些解禁，以上就是我的全部问题。最后祝吱车团队生意蒸蒸日上，行运一条龙，顺便给大家拜个早年，大家新年快乐，谢谢大家！

国内皮卡性价比之王——五十铃 D-Max

18款D-Max新车14.48-21.98万，全系3.0T四缸柴油发动机，除两款低配以外都有四驱

空间大还非常实用，越野脱困能力也出类拔萃，最关键的是皮实耐用，而且20万左右价位，D-Max在国内几乎没有竞争对手

就问，还 有 谁 ？

柴油皮卡最大的优势是用车成本低

皮卡的排量普遍都比较大，油耗都很高，比如猛禽坦途什么的，看着现在的油价可真是心疼，可柴油就比汽油便宜多了

但无奈像北京以及部分地区，是完全不给柴油车上牌的，毕竟柴油机的废气排放比汽油机大，为了空气质量我就忍了～～～

虽然现在国内皮卡越来越多，但终究是小众车型

至少现在我们多皮卡的需求没有到一定要有的地步，有些买皮卡多是为了装13

关于皮卡的政策限制确实还很多，不过也在一点一点放开，例如北京，以前皮卡上牌是算货车上牌的，需要喷承重质量和贴反光条，现在不也取消了嘛

随着我们对皮卡需求的提升，当皮卡不再是小众车的时候，对于皮卡的限制也会越来越松，那时候就是皮卡的春天～～～

网友口述问题：彭于晏的女朋友

Hello！老鼠！我是你为数不多的女粉丝中的一名，马上过年了家里边有购车的计划，希望能帮妈妈挑一辆价格在30万左右的车。要求就是要美观，要安全，还有不容易坏。对空间没有太大的要求，因为家里还有其他的车，对油耗也没有什么要求，希望老师能帮忙挑一下。之前留言没有上过墙，可能因为我不是锦鲤体质，还有就是希望2019年老鼠能越来越瘦。

难得的女粉丝呀，一定要好好照顾一下，好事成双，推荐俩

首先推荐讴歌CDX，民间戏称Cao蛋侠~~~

CDX有两款动力选择，一款是四缸1.5T纯汽油，还有2.0升自然吸气配电机的混动版，混动更省油但价格也更贵一点

CDX的外观算不上惊艳，但很有特点辨识度很高，而且经久耐看

关于安全性，讴歌的主要市场在北美，那边对汽车安全碰撞等级要求是很高的，所以不用担心

而可靠性就更不用担心了，讴歌再怎么说也是本田的高端品牌，质量和耐用性是有目共睹的

唯一不好的是讴歌在国内的知名度不高，二手车保值率比较低，卖车的时候稍微有些肉疼

如果不想要SUV，推荐一款老生常谈的车型，雷克萨斯 CT200h

现在雷克萨斯的家族外观看上去都挺凶的，好在CT200h出淤泥而不染，外观还是比较收敛的，甚至有点萌萌哒

至于可靠性，雷克萨斯混动车型6年15万公里免费维修保养不是瞎说的，雷克萨斯一样主打北美市场，安全性自然也不用担心

雷克萨斯的二手保值率在国内一直很高，唯一不足的就是CT200h的空间捉襟见肘，后排只能坐只狗

网友口述问题：ALONE

鼠哥，您好，我是您的粉丝，一直看您的节目。春节马上就要到了，祝您和您的团队新春快乐。我现在的问题是，我最近想买一台二手车。看上了一台法系的DS5，特别喜欢它的外观 颜值。然后我也觉得法系的车保值率比较低，现在入手比较划算，想问一下您对这台车的看法，和它的一些小毛病以及通病，想听听您的建议。然后我这边看到一台，14款的1.6T高功率豪华版，对方出价10万，您觉得值不值得购买？谢谢。

又是一款小众车型，极致设计、法系浪漫——DS 5

DS是雪铁龙旗下的高端品牌，就跟吉利和领克的关系差不多，但DS 在国内的知名度还不如领克

先不说车怎么样，就DS 5的外观和内饰设计绝对惊艳，从事设计工作的见了都说喜欢，法国人的设计还是值得肯定的

除了设计以外，DS 5的问题还真不少

DS 5上那台跟宝马合作的1.6THP发动机虽然获得过沃德十佳发动机称号，但是渗油问题一直很难解决

好在动力表现不错，DS 5高功率车型也有200马力，并且法系车的底盘也很有潜力，驾驶乐趣还是大大地～～～

除了发动机渗油以外，法系车的后期使用油耗也很高，新车还好，年头越长油耗越高

DS 5还有一些小通病，比如刹车会时不时异响、仪表没事报个故障码、雨刷失灵等等，好在机械硬件方面不会出大问题

保值率是DS 5最大的问题，14年的DS 5当年新车落地将近30万，现在二手10万出头，虽然买二手便宜，但一定要接受它的小毛病

吼吼，我们下期再贱喽~~~

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