奥迪a3怎么弹射起步(奥迪a3怎么弹射起步视频)-方松汽车网

对于刚刚步入社会的年轻人，一辆入门级紧凑豪华轿车，既能撑场面，又不会有太大的价格压力。全新的A3L和A200L是很多想买一辆紧凑豪华轿车津津乐道的话题，却又拿不定主意，他们究竟适合哪些人购买呢？首先抛出结论：A3L和A200L在产品里方面方向上有巨大差异，并且并不能以貌取车。

外观和内饰的优雅并不代表舒适

奔驰A200L在外观内饰的设计和氛围的营造上给人优雅豪华的感觉，但是乘坐感受却并不是那么的舒适，主要问题在于前排座椅的坐垫偏短，无法对大腿起到有效的承托，而且坐垫偏平，在激烈驾驶时包裹感也相对一般。此外方向盘也不能调节的比较靠后，对于喜欢靠后半躺的驾驶姿势的话不是很友好。后排A200L得益于较长的轴距所以在绝对的腿部空间要上要优于A3L，但是过高的中央隆起使得后排几乎无法乘坐三个成年人，过低过薄的坐垫也让人像是在坐一个20多万的板凳。

受制于级别限制,A3L虽然经过了轴距的加长，但在后排绝对空间表现上还是不如A200L，但是平整的地板至少可以坐下三个成年人，略缓的靠背角度、更长更厚的坐垫都是让后排乘客更舒服的保障，不过要注意的是，A3L的后排座椅刻线感严重，也就是说无论是靠背还是坐垫都有明显的划分线，对于胖一些和魁梧一些的乘客不是很友好，会有夹肩膀和夹屁股的感觉。大众集团这个世代的产品在前排人机工程学模型上都有很好的表现，一体式的座椅包裹感很强，方向盘位置可以很靠后而且很低，在坐姿上有很强的主管运动感。

主观运动感各有优劣

驾驶乐趣的首要重点就是主管运动感，前边我们以及提到了在坐姿上A3L表现得相当不错，而在诸如转向手感的建立上A3L要明显优于A200L，原因如下：A3L的随速度以及随角度增益逻辑非常的线性，无论是普通模式还是运动模式下方向盘都显得相对稳重，过弯时可以给驾驶者极强的信心，而A200L无论是在普通还是运动模式下，方向盘可以分为：轻和更轻！过弯时感觉有些握不住，尤其在高速重刹加大角度转向输入时，方向盘的增益力矩甚至感觉往弯外推，激烈驾驶中A200L的转向手感只能说是“怪”。

当然了A3L优秀的“手上功夫”并不能弥补它“脚下功夫”调教的不足：刹车前四分之一是空行程，小油门输入的情况下油门前端过于灵敏，低速行驶感觉动力十分充足，高速又会感到“干吼不走”后段乏力。

相比之下A200L虽然不能说给我惊喜，但是至少没有这些奇怪的操作，弹射状态起步平顺且快速，油门踏板和刹车踏板都极其线性，可以说是踩多少有多少。这在激烈驾驶中可以让驾驶者更加从容更加方便的操作这辆A200L。另外运动模式下，超大的声浪，松油门时涡轮泄压阀的“嗤嗤”声，在声音维度也有很好的营造。

日常驾驶及激烈驾驶性格分裂

A200L缺点：

舒适模式下1挡到2挡换挡过快导致闯动较大，2挡到3挡换挡过慢，导致在低速弯例如掉头，和日常走走停停工况（减速等红绿灯，没有停车，红绿灯变绿需要加速跟上）无法马上输出动力，动力间隔至少一秒。运动模式下，转速维持在2000转左右，不过补油时完全断开离合器（并不是补完马上接合）的设定，让这样的操作变成了虚假的运动感，而且会出现过弯松油门，断开动力弯中补油的奇怪操作。导致在日常驾驶中会感到这辆车反应比较迟钝。滤振方面小震动过滤的不好，余振较多。悬挂略微偏软，过弯支撑性一般。隔音静谧性在同级别中游水平，噪音主要从机舱和后部传来，舒适模式下抖动略大，运动模式下抖得不像四缸机。

A200L优点：

1.3T 发动机调教偏向于后段，后段运转平顺，动力充足且线性。高速换挡平顺快速，高速驾驶松油门，几乎没有闯动(并不是动力粘滞)TAC滑磨标定出色手动模式驾驶换挡极快，且非常听话。油门刹车极其线性，踩多少给多少让A200L在激烈驾驶时非常听话，且易于操作。

A3L缺点：

收油门顿挫严重，再次踩油门会抖4下，推测是干式双离合的问题。刹车前四分之一是空行程，刹车脚感偏硬，踩过某一个点刹车力突然介入犹如撞墙。油门逻辑也有些奇怪：大油门瞬间输入动力响应反而极慢！异常慢！而且不支持高转速弹射起步。所以在激烈驾驶起步时A3L简直是灾难般的存在。前段过于灵敏、而后端乏力的油门逻辑，让A3L在高速激烈驾驶时力不从心。此外运动模式下轻踩就是最大扭矩，踹背感闯动过大，不适合日常使用。

A3L优点：

前段油门极其灵敏，主管感受甚至觉得A3L超过200匹，日常驾驶中轻便灵活；精准的转向手感让车头指哪打哪，前端硬朗的悬挂让驾驶者感觉路感清晰，无论运动模式还是舒适模式，干式双离合的升挡快速，降档积极。

总的来说：A3L在日常代步的表现还是不错的，轻便灵活的前段油门、指向精准的转向、路感清晰的悬挂让它有很强的运动感，但后端动力输出的乏力、不线性的刹车脚感、起步标定的问题让它并不擅长于高速的激烈驾驶。

而A200L恰恰相反，低速的日常驾驶感受虽然很一般，但是充足线性的动力调教，踩多少有多少给你多少的踏板逻辑、听话聪明的换挡都让A200L在激烈驾驶中有着出色的表现。

小编总结：

豪华品牌A级车一直是众矢之的，“不能买！”“不值！”“就买个标”……的声音从来就没有停止过！实话实说A级和A3L 其实并不是在产品力层面上一无是处，还是有很多优点的。作为年轻人的第一台车，A3L和A200L都清楚的知道年轻人需要什么，并不差的产品力、奥迪和奔驰标志所带来的品牌附加值、再加上相对便宜的售价与终端优惠。我并不认为买A3L和A200L的人不懂车，相反，他们清楚的知道自己对于的需求，所以如果你中意A3L或者A级，请放心大胆的购买，这样的产品力和品牌附加值，我认为是值得掏腰包的。

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