谈到大众品牌的“双车战略”，想必很多人都津津乐道，尤其是南北大众风格迥异，一个以上汽大众命名，另一个则以一汽大众命名，几乎都有相对应的竞品，例如上汽大众有朗逸，一汽大众有速腾，上汽大众有帕萨特，一汽大众有迈腾，上汽大众有途昂，一汽大众有揽境，然而有几款车，就只有一汽大众独有，上汽大众没有，或者上汽大众独有，一汽大众没有，它就是CC和辉昂。

CC过去是整车进口，如今由一汽大众投产，因为造型风骚，溜背造型，一度被称为“大众最美轿跑车”，只不过和辉昂一样，CC上市多年，如今销量也是不温不火，难有质的飞跃，归根结底，还是这款车门槛过高。

尽管和迈腾，三大件一样，但CC最低配几乎和迈腾最高配一个价，而CC顶配几乎和34C的次低配一个价，所以性价比这种东西，几乎和这车无关，买它的人，也是冲着信仰和颜值的关系。

大灯和进气格栅连成一体，车头造型低趴，两侧为LED大灯组，19英寸的大轮圈，造型骨感，溜背造型，双边四出的排气布局，这些都是CC最吸睛的地方。

CC本来起点就高于迈腾，故而起步就是330TSI发动机，输出有186马力，不考虑排量更低的280TSI发动机，如果在意动力，还可以选配380TSI版本，后者2.0T高功率，输出220马力，7.7秒破百，高速超车更有信心，对于一台车长近4米87的中型轿跑而言，这样的数据，已经属实优秀了，变速箱都是7速双离合，油箱容积66L。

行李厢也是轿跑车最大的优点之一，后备厢除了纵深高度有所压抑外，空间很大，常规容积501L，前置前驱，前麦弗逊式独立悬架，后多连杆式独立悬架。

内饰方面，10.3英寸液晶仪表盘+9.2英寸中控屏，科技感同级别遥遥领先，座椅和方向盘都是真皮材质包裹，最低配需要选配哈曼卡顿音响，标配8个喇叭的扬声器。

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