文/刘帅

温馨提示：本文为系列文章，主要分为外观造型、内饰中控、空间座椅、动力操控几个版块的详细测评。为了适应大家快速阅读的习惯，每一部分会单独成文。同时，我们2019年正式开通车主来稿栏目，欢迎各位车主与我们交流。

上一篇文章，我们为大家介绍了2019款奥迪A4 allroad在动力操控上的变化。详见文章《空间乏善可陈，新奥迪A4 allroad动力操控怎么样？实测告诉你》。承接上文，本篇稿件，我们将结合评车过程，为大家展现其用车槽点。

综合各方面来看，A4 allroad的整体的表现并没有让我们失望，它有着更为突出的外观，同时在动态表现上它又要比同级别的轿车更能适应不同的路况，可以说这是一款真正意义上的旅行车。但问题是，这款车又是否值得去购买呢？在真正选择之前，不妨先看看以下这些：

其一，后排空间小，储物空间不足。纵置四驱发动机，标准轴距，再加上传动轴存在，还想有比较出色的后排空间，这难免有点巧妇难为无米之炊了。不过理解归理解，能否接受又是另一回事。

在实际体验中，我们对A4 allroad的后排空间还是比较失望的，整体比较局促，而且地台中央隆起过于突出。还有就是储物空间的问题，坐进车厢内，除了两个杯架以外，你很难找到一个顺手的靠谱的用来放随身物品的地方。

其二，悬架偏硬。哎，前文不是说A4 allroad的底盘偏舒适吗，到这里为什么又偏硬了？其实，前文所说的舒适，主要是从底盘整体表现来评判的，而这里说的硬，主要是针对于悬架前段。

在实测的时候，我们发现一个比较有趣的现象，在轧过一些大的起伏颠簸时，它的悬架表现比较从容，车内的感觉也没有问题，反而是在日常行驶时，底盘对于路感的回馈还是繁杂了些，主要是它悬架的前段比较硬，尤其是过一些小颠簸的时候，车内的震感还是比较明显，这对于后排乘客而言更是如此。

其三，配置表现一般。虽然A4 allroad的起售价已经过40万了，但它的配置水平在同级中也并不突出。首先在驾驶辅助配置上，像并线辅助、主动刹车这些主流配置一应选装，360°全景影像也要选装，而具体到车内，标配的无非就是中控屏、全液晶仪表、前排座椅电动调节以及座椅加热。

放到现在来看，四十多万的车这样的配置表现确实不算什么，而且它连换挡拨片都要选装，后排还没有USB接口。如果你想配置好一点的话，选装吧，它的选装清单还是非常丰富的，一不小心就很容易搞个60万落地了。

​总而言之，车宇世界认为，A4 allroad确实要比很多旅行车的表现更为突出，主要是它强大的地形适应能力，甚至说要比一般的城市SUV做得更好，但比较无奈的是，它依然难逃小众的命运。为什么？归根到底，它的性价比还是太低了。40万的起售价，但在大致的用户体验上和中高配的A4L差不了多少，甚至在空间上它还不如A4L，而A4L的顶配才40万出头。这样一来，消费者选择起来就非常简单了。

17款的A4 allroad目前还有几万的终端优惠，而新款由于刚上市暂时还没有，但不管怎么降，它始终还是要比A4L要高一级。再者就是它的二手保值率太低了，开一年就要亏损十万以上。所以我们的结论就是，如果你真的非常喜欢它，建议还是不要买新车，去淘一辆二手吧，当然如果你不差钱的话，可以当我们没说。