对于驾驶员来说，在路上看到最多的除了花草，也就是汽车尾灯了。汽车尾灯，在你不经意的时候，它就是一个和交通信号灯一样的信号工具。而你们可能不知道的是，其实汽车尾灯也有着非常多的学问，它的存在也是非常必要的。

尽管你不在意，但它已有100多年历史

首先，汽车尾灯也活了超过100岁了。早在1915年，由于第一次世界大战还未爆发，汽车从发明开始，随着电器的普及以及马路上车辆不断增多，尾灯作为给后方车辆提供重要信息工具就此诞生，但早期汽车尾灯，能给你按两个灯泡已经是非常高的配置了。

说完历史，再说说现代尾灯的奥秘。大家都知道，在中国国家标准规定的尾灯一般有五个部分组成，红色刹车灯、红色示宽灯、黄色转向灯、白色倒车灯和雾灯。其中，红色刹车灯在90年代开始添加高位刹车灯，目的是把刹车灯放在更显眼的位置能让驾驶员更清楚的知道前车的状态。

阅车无数，你是否了解尾灯的学问？

红色示宽灯，一般汽车厂商会节约成本，示宽灯和刹车灯使用一个灯泡，因为刹车灯的亮度远高于示宽灯的亮度。示宽灯实际上也就是在光线不足的情况下，表明车辆的存在，提供一个很好的信息。后转向灯大家也应该理解，提示后方车辆，该车转向或者是双闪发生故障，倒车灯自然无需多说。

雾灯这东西，就是在雾霾情况下示宽灯已经看不见的情况，增加灯泡亮度，标明车辆位置。这是一种极端天气下的灯具，所以也是独立的。倒车灯和雾灯不一定非得要和示宽灯一样，左右各一个。有些汽车厂商为了节约成本，也就安置一个雾灯一个倒车灯。当然有些国家也是没有强制装雾灯的，比如美国、日本等一些国家。

聊完了灯具的一些基本知识，我们再说说尾灯一些不常注意到的细节。国家标准中规定汽车尾灯中的刹车灯，示宽灯和转向灯是必须安装在汽车尾部固定位置上。那么什么是固定位置，就是除了后箱盖能掀开的其他不能活动的部位叫汽车固定位置。

所以我们能看到所有汽车尾灯的刹车灯、示宽灯和转向灯位置即使是你打开后箱盖，也能让后车能看到。

一体式设计与分体式设计

一般民用车尾灯设计有两种，一种是整体式设计，就是将五种大灯集中在一个灯罩中，这样的好处就是成本较低，美观性因人而异。比如像雪铁龙新爱丽舍，雪佛兰科沃兹等一些都采用这类设计。这种设计虽然简单，不过也有惊艳的设计。

但也有的车型采用分体式设计，即把一部分留在固定位置，一部分留在活动位置。后箱盖合上时视觉上成为一块整体。这种设计由于分体，对合上时的整体要求较高，因此成本也有所增加。

▲擅长灯具的灯具厂奥迪，后灯的花样也不输前大灯

那么也有人会说，奥迪、宝骏、林肯、雪铁龙等有些车型，两块尾灯整体都安装在尾箱盖上。这岂不是不符合国家标准了？其实，所有厂商在生产汽车中都遵循国家标准，不然不能得到相关认证，也就不能合法上路。

确实，一些汽车厂商对于车辆的美观性要求很高，采用了整体灯罩放在后箱盖上的设计，特别是没有尾箱的车型如SUV、MPV、旅行轿车等。

所以一些汽车厂商愿意投入更高的成本，额外在固定位置增加灯组，以符合国家标准。这样的灯组在尾箱盖合上的状态是停止工作的，只有当打开箱盖的时候才会工作。而有些则是加装在内侧，只有当箱盖打开时才能看见。这些当属奥迪最擅长，在奥迪的一些车型中经常能看见。

当然，这样的设计虽然说提升了尾部整体美观性，但是也相对增加了成本。并且一些额外灯组安装在保险杠上，当车辆发生轻微碰擦伤及到保险杠时，就会影响到灯组，从而增加维修成本。所以说为了美观，付出的代价也是不菲的。

AL频道小结

总之，功能性和设计感一直是伴随尾灯演化的关键词。不过，虽然尾灯这东西花样多，但其实真正能不能让人印象深刻，有很大一部分原因还是要结合其所属的车型来看的，有的尾灯设计的很出彩，可是却装在一辆口碑平平、市场表现平平的车型上，那自然也没几个人记得住。

但有些尾灯即便设计感并不是那么强，可所属的车型如果是大名鼎鼎，那也会被奉为经典，比如提起GT-R，你一定不会忘记它那四个尾灯的样子。

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