迫于市场压力，奥迪A4L市场终端售价较大，指导价29万的奥迪A4L已经降到了25万元左右，其实对于一台豪华车来说，这样的售价足够吸引人，当然这也有了一个新的思考点

已经降到25万的奥迪A4L，与中高配的迈腾直接竞争，那么有了低配的奥迪，还用得着选择高配大众吗？

其实从品牌意义上来说，奥迪有着压倒性的优势，品牌定位的不同直接导致迈腾中配以上车型难以走量，一旦触碰到奥迪A4L售价区间，消费者则会自动替换掉迈腾高配车型，虽然对于大众集团来说这是品牌战略问题，但是对于普通消费者来说这则是一个“虚荣心”问题，30万选择奥迪A4L是很正常的事情，但是选择一台迈腾看起来却不太正常。

其次是内饰豪华性以及设计方面，豪华车不仅仅是品牌赋能，更是细节赋能，更加优秀的内饰设计以及用料能给消费者带来不同的用车感受，尤其是乘坐感受方面，同售价的奥迪A4L无论是座椅填充物还是内饰隔音上，都能比迈腾系高出一截。

而至于空间乘坐方面，其实拉长之后的奥迪A4L表现并不比迈腾差，毕竟尺寸达到4818的奥迪A4L已经于迈腾差距不大，而且加长再加长的轴距也达到了2908mm，无论是前排还是后排乘坐空间，都能达到迈腾水准，当然后排巨大的鼓包是大众平台的疑难杂症，奥迪A4L有，迈腾同样有。

而身居豪华之位的奥迪A4L，不可能面面俱到，在动力系统上，同级别的奥迪A4L则要比迈腾逊色不少，比如说低配车型搭载的是一台1.4T高功率引擎，匹配常规的7速双离合变速箱，即使是高功率版本，小排量发动机后段无力的缺点依然不能避免，这与迈腾2.0T相比，差距不小。

当然，除了动力系统的稍显不力，奥迪A4L有着足够优势征服消费者，毕竟从豪华感受、品牌以及细节上来说，奥迪A4L都有着不可替代的优势。