作者丨钟华荣

来自丨福运临汽车电子

车辆信息

车型：2008年奥迪A6

行驶里程：135000公里

故障现象

该车是汽修厂送修的车辆，故障现象是电子风扇工作不正常，运转4秒停4秒，汽修厂更换风扇控制模块未能排除故障。

故障检查

连接电脑读取故障码：P1931 冷却风扇控制单元功能失效 。

故障分析

该车的电子风扇，由发动机电脑根据空调信号和水温信号，来判断给风扇模块发出低速或高速信号，风扇模块再根据发动机的不同信号，控制风扇不同的转速。

根据原理进行分析，故障可能为以下几点：

1. 发动机电脑风扇控制信号输出。
2. 风扇控制模块及线路
3. 电子风扇

故障排除

用检测电脑进行故障引导诊断，电脑提示有短路现象，于是检查风扇线路。

查看电路图，风扇模块的线路为4条线，分别是一条常电电源，一条是IG电源，一条接地，一条发动机电脑控制信号线，通过测量以上线路电源、接地、控制线都为正常。

通开启空调让风扇工作，通过电脑调节电子风扇高低速转动，查看数据流能看出发动机电脑板给出的风扇工作占空比信号正常，说明电脑控制正常。

通过以上检查，发动机电脑至风扇模块这边都为正常，那么只剩下电子风扇了，经拆下电子风扇直接通电工作也正常，经反复测试风扇工作还是正常。

经查找风扇控制的工作原理了解到，风扇模块有检测电路，当风扇出现短路或断路时，风扇模块会停止给风扇输出电压，那么风扇就不会工作。

了解到这些知识，重新检查了风扇发现该风扇有很多碳刷灰，把碳刷灰清理然后测试，风扇工作正常了。

考虑到电子扇的碳刷属于磨损零件，该车的行驶里程也已经有135000公里了，避免客户在用车途中再次出现风扇故障，所以还是建议客户更换电子扇。

故障总结

本案例中电子风扇运转4秒后又停止4秒，事后进行总结，应该是风扇模块在驱动风扇后，由于风扇内部碳刷灰太多，碳刷是导电物质会造成短路，引起风扇电流过大，所以风扇模块停止电压输出。当停止几秒后再次驱动，电流过大时又停止驱动，这样就导致了风扇一会儿工作一会儿停的现象。

【佐匠有话说】

我们潜意识里风扇转就代表风扇没有问题，所以将故障点转移到其它方面了，直接驱动风扇，风扇运转正常，如果不了解风扇控制模块的原理，我们很难判定故障，本案例让维修人员迷惑的是风扇模块具有检测保护功能。

我想该维修人员下次再遇到这种情况，马上就会想到是不是风扇保护功能引起的现象。这就是经验了，可以快速找到故障点。但当我们没有相关经验时，理解工作原理后快速的找到故障点的概率才大，所以工作原理是快速排除故障至关重要的。

—— THE END ——

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