要说最会“扮猪吃老虎”的品牌，那一定是非奥迪不可，多年来，通过各式各样的S系列、RS系列，奥迪成功在性能车的江湖中出圈，那种隐而不漏的气质，让多少奥迪车主获得了无与伦比的满足感，如果你不太懂车的话，千万别轻易挑衅大街上任何一台不起眼的奥迪，因为它可能分分钟都让你体会到吃灰的滋味。

代号C8的第五代A6已经是上市多年了，对于这BBA之中最为均衡的C级车，其实我的兴趣并不是很大，毕竟试过这么多奥迪车，它的表现已然是烂熟于心。不过眼前这台A6L却并不是那些普通的通勤工具，而是一台尾标为55TFSI的家伙，嗯，奥迪“扮猪吃老虎”的传统艺能，得好好试试的。

“55TFSI”意味着这台车搭载的并不是所谓的EA888，而是一台3.0T V6的机器，340马力、500N·m的数据放在如今众多高性能的2.0T机子面前根本不能说很出众，但为什么老一辈总是说排量即是正义呢？是因为从整体运转的质感上，大排量发动机有着天然的物理优势。

无疑，这样的动力对于A6L来说一定是充裕的，无论何时、何种路况，甚至是何样的速度，都能感受到这台发动机源源不断的动力涌现，它可以极为线性地把整台车的速度提升上来，与此同时深踩油门也能有瞬间的爆发力将驾驶者按在椅背之上，而这些表现的背后，你几乎很难听到这台发动机有任何的声音传出，这种与生俱来的底气、精密的机械质感，根本不是那些小排量增压机可以相提并论的。

不过奥迪依旧为这台A6L匹配的7速S tronic双离合变速箱，在双离合的调校上，奥迪已然算是很顶尖的那一批，在日常大部分时间里，这台变速箱无论是效率，还是平顺性上，都无可挑剔，只不过在低速挡的切换之中，会偶发拉扯的感觉，有点影响到了整台车的舒适感，不过3.0T机器的存在，可以令得这台变速箱尽可能少的执行降挡操作，单单依靠发动机的力量，非常轻松就能达到驾驶者想要的速度。

与那些配备2.0T机器的A6L不一样的是，这台车还搭载了48V轻混系统，这一代A6也是最早运用48V轻混的C级豪华轿车之一，除了最为基本的辅助起步，令得启停时间更长之外，奥迪车型最大的特点是有了轻混系统，车辆支持在时速55—160km/h时关闭发动机惯性滑行，这基本在其它品牌的启停系统中没有出现过的，也能更大程度上节省燃油。不过最绝的还是，奥迪A6L上的这套启停系统还会与车头的传感器连接，其在介入工作时，倘若传感器侦测到车辆离前车太近或者驶离，就会将发动机启动，提前做好准备来应对驾驶者下一步的操作，传统品牌有的时候并没有对这宣传太多，只是一个轻混系统略过，但细节方面的考量，才是它们作为一线豪华品牌的实力和积淀。

作为一台豪华C级车，A6L底盘的首要取向肯定是舒适，悬架的滤振效能很高，但与此同时可能是因为它用上了20英寸大轮毂的缘故，它也保留了不少的路感，不过就算是一些大的颠簸或者桥头跳，A6L的悬挂都能处理得相当干脆，展现出了很好的韧性和厚重感。

尽管它依旧没有让驾驶者有太多的驾驶参与感，但这一代A6L明显更加好开了，这主要凸显在它有着比较不错的侧向支撑，较为精准的转向以及跟随性还行的车身，所以这台车在日常城市道路的穿梭显得相当轻松。

这当然有一部分是quattro的功劳，不过奥迪也在A6L上放弃了传统的quattro，进而选择了quattro ultra四驱系统，当然这也是综合车辆使用工况的选择，在quattro ultra的加持下，无论是快速过弯还是变道超车，整台车都呈现出了十分好的稳态，尽管是偶尔开快，也能给到驾驶者充足的信心。

其实从形象上来说，这一代A6已经开始全面年轻化了，甚至是相比于E级和5系，相信不少人跟我一样也认为A6是之中最为激进的，当然这一切都是通过大量直线条来展现的，譬如像是这棱角鲜明的六边形中网，同样诸多直线的矩阵式LED大灯，以及这个极具立体感的前包围造型，从而为其带来了极具视觉冲击的前脸。

侧面同样如此，设计师将其捏造得极其干练，一点也没有这个级别车型惯常的累赘感，尽管车身尺寸相比于上一代车型有了全面增长，但A6L很明显在车身比例上并不像是E级、5系那样的后驱车，反而前后更加均衡和庄重。

另外，这双五辐式的20英寸轮毂，也为整车的运动气息添色不少，而作为一台3.0T的车子，奥迪直接给这台行政级轿车配上了倍耐力的P ZERO运动轮胎，并且颜色极为低调的六活塞刹车卡钳静静躺在轮辐之内，从一定程度上更坐实了它“扮猪吃老虎”的本事。

没有用上时下流行的贯穿式尾灯，反而通过镀铬条将尾灯相连，传统品牌在设计上还是有着自己的考量，除了“55TFSI”的尾标之外，A6L基本全系车型都将排气进行了隐藏，只有两个假的装饰件来点缀，是不是有点过于低调呢？

理所当然地，有A8在前，A6L肯定得在内饰上进行借鉴的，直至今天，A6L的这套内饰在同级之中都是科技感爆棚的存在，在“祖传工艺”上，奥迪还是有自己的一套。与外观一样，大量直来直去的线条组成了这套内饰的主旋律，从而拉伸了它的视觉宽度，在材质的搭配上，软性皮质、钢琴烤漆、不同纹路的拉丝铝饰板、翻毛皮等给这套内饰更添了一种清冷、科技的氛围，再加上无可挑剔的做工，科技豪华的概念，奥迪玩得可谓是炉火纯青。

三块精度和流畅度都极高的液晶屏肯定是这套内饰的重中之重，它们的质素完完全全展示出了奥迪作为一个一线豪华品牌该有的实力。单论中控的两块触控屏，它们不但显示的内容极为直观、合乎逻辑，而且手指略微用力按下去，就会得到金属按键那般清脆的“哒哒”声音回馈，从而营造出了一种按物理按键的错觉，这些细节方面的高级，是为它作为一个传统豪华品牌应有的展现。

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试完车后，大家一定会有疑问，到底有什么人会买一台3.0T的A6L呢？我觉得会是一些比较注重内在享受的人，从形象上来看，A6L已经是彻底年轻化，它不再是一台油腻的，家里长辈才会去开的车，就算是二十大几的年轻人，也能很好地hold住这一代A6L的气质。但这台车真正的价值在于它的心脏，3.0T机器所具备的底气和质感，让整台车的动态表现更进一步，也给这台车的车主带来无与伦比的满足感，一种“我不必向世人展示我的强大，但你别想时刻藐视我”的自信，会是这台车最大的魅力所在。

奥迪a6lcd3g主机如何拆(a6主机怎么拆新款)

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