今天厂里来了辆行驶了25万公里的奥迪A6，原因是烧机油太严重，发动机没动力，相信很多车友们都遇到过烧机油的情况，车子行驶久了，发动机内部零件磨损严重，久而久之都会有些许烧机油的情况。

轻微烧机油只要不影响动力，尾气能达标也就算了。那您见过5000公里都要烧掉将近2升机油的车吗？今天就让各位车友们见识见识啥叫油（机油）老虎。

上图就是那辆5000公里能烧掉近2L机油的奥迪A6，车主也是我们的老客户了，前不久这辆车因为下水管破裂导致冷却液流失，高温过一次。幸好车主发现的及时，但因为那次高温之后发动机就开始烧机油，越来越严重，车主实在受不今天就到我们修理厂来维修。

从上图仪表台上可以看到，车子已经行驶了25万公里，车主说这辆车是08年买的，至今已经10年之久。平常很爱惜，10万公里的时候修了漏油，其他一切正常。听车主这样说，那这辆车还算不错，前段时间有辆A6才8万公里就烧机油最后9万公里的时候大修了。车主同意大修之后，师傅们就开始了抬发动机的大工程。

从上图可以看到，首先师傅们先把连接在发动机上的所有线路、水管、油管、气管全部拔掉，只要是影响发动机从车上拆下的东西全部要拆掉。此次的拆解工艺是发动机、变速箱、悬挂、元宝梁全部拆下来，师傅认为这样空间大，如果有其他东西损坏可以脱离汽车进行维修。

上图就是已经拆解下来的前桥一套，包过变速箱，这一套拆下来需要三个人相互配合，一个人听从指挥升举重机，两个人仔细观察有没有遗漏没拆的零件以免影响发动机和车子的脱离。

前桥一套全部拆掉之后，师傅们就把发动机单独拆来，然后分解发动机，上图就是发动机周边的其中一部分辅件。

拆完发动机周围的辅件，上图可见，师傅又开始分解发动机，发动机共分为三大部分，咱们一一讲解。

上图是已经和发动机分离的部件，它叫做缸头，缸头主要作用是控制进气排气。进气门和排气门上的气门油封如果老化，也会造成烧机油。

上图就是固定油底壳的缸体，缸体的主要功能就是做功和输出动力，上图是拍摄的缸体底部与油底壳连接的部位，可以从这里看到曲轴和活塞连杆。

上图是从正面拍摄的缸体，从这个位置可以看到气缸和活塞，上图圆圈处就是布满积碳的活塞。从积碳的程度来看，发动机必烧机油无疑。积碳的形成不仅和烧机油有关系，还跟加注的汽油有关，若是加了劣质汽油，不仅活塞上积碳会增多，包过气门、节气门等零件上的积碳都会增多。

这辆车5000公里就烧掉2L机油，究竟是怎么回事呢？各位车友们看图，不知道各位车友们有没有看到气缸壁上的些许拉痕，这就是我们所说的拉缸，这是台V6发动机，六个缸的任何一个缸拉痕都很严重。机油就是通过这些细小的拉痕中进入气缸，随着活塞的燃烧做功也随之燃烧。

每一个缸都有这种拉痕，这些拉痕跟前一段时间的缺少冷却液导致高温脱不了干系，发动机只有在没有润滑和温度高的情况下才会拉缸。奥迪A6发动机缸体多为铝缸体，缸壁又特别薄，如过换缸套，肯定会把缸壁挤裂导致缸体报废，就算镗缸很成功，也用不了多长时间缸体就报废，这款发动机和保时捷的很像，只要拉缸就得换缸体。全新缸体售价超万元，随之就会走出上慢慢修车路……

以上就是小编和各位车友们简单分享的修车内容，如果您爱车养车，多看看小编的文章，相信肯定会对您有所帮助！