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随着油价的“扶摇直上”,油价上涨已经从预测变为现实,“开不起车”成为各燃油车主的口头禅。此时，新能源车再一次出现在大家的视线里，毕竟，每百公里成本10块不到VS每百公里油耗普遍在70元+，新能源车看着更香！

不过，新能源车类型琳琅满目，纯电动、混动、燃料电池、生物燃料等等让人眼花缭乱、困惑不已。今天就来聊一聊，主流的新能源车类型，供大家参考。

混合动力汽车

混合动力汽车(Hybrid Electric Vehicle，HEV)是指拥有至少两种动力源（现在混合动力汽车多半是指采用传统内燃机和电动机作为动力源）并混合使用两种动力源的汽车。按照其动力输出的方式，可以分为普通混合动力汽车、插电式混合动力汽车以及增程式混合动力汽车。

普通混合动力汽车正常行驶过程中，主要依靠发动机驱动，而在电量充足的条件下，车辆启动或者低速行驶时，完全依靠电机驱动。这样能够减少对燃油的需求，有效降低车辆的平均油耗。

显而易见，混合动力汽车最大的优点是省油，以凯美瑞为例，混动版百公里油耗5L左右，而普通版则需要多一倍。不过，普通混合动力汽车的动力电池容量很小，如雷克萨斯CT200h的动力电池容量为6.5A·h（相当于一些强力探照灯的蓄电池），它在纯电模式下最远行驶距离仅为3KM。

插电式混合动力汽车（Plug-in Hybrid Electric vehicle，PHEV），与普通混合动力汽车相比，插电式混合动力汽车只是多个插电口，能够外接充电，电池容量要比普通混合动力汽车大得多，其续航里程自然更长，比如比亚迪秦，在纯电模式下，理论续航里程能够达到70KM，基本满足上班族的需要。

同时，百公里油耗也更低，如丰田普锐斯插电版在纯电动模式下可行驶30KM，使得百公里油耗低至2L，比混动版节油约3L（普锐斯混动版与凯美瑞混动版油耗相当）。

增程式混合动力汽车（Extended-Range Electric Vehicles，EREV）无论什么情况下，都不能由发动机直接驱动车轮行驶，仅能通过电动机驱动，也能通过外接电源充电。简单来说，发动机只相当于一个“充电宝”的作用。

由于具有插电式混合动力汽车的外界充电优势，增程式混合动力汽车的纯电续航里程也比较长，如宝马i3纯电版续航里程160KM，而宝马i3增程版可达300KM左右，综合百公里油耗在4L左右，起到一定的节能作用。

纯电动汽车

纯电动汽车(Battery Electric vehicle，BEV)就比较容易理解，它的动力全部来源于电池，电池提供电能带动电动机运转，进而驱动汽车行驶，这类车型可以实现行驶过程完全零排放。

这里不得不提一下特斯拉引领动力电池创新趋势，它的目标是通过提供价格适中的长里程的电动车，来加快世界交通向电气化转型。在Model S/X上市时，电池包搭载18650电芯，共14/16个模组；Model 3上市时，电池包搭载2170电芯，共4个模组，引领了行业的大模组CTP方案；目前，搭载4680电芯的CTC方案的Model Y开启交付。过往十年，特斯拉无论在电芯还是pack上都在持续引领行业的发展。

当然，比亚迪E6采用全新的磷酸铁锰锂电池，兼容了SUV和MPV的设计理念，可是完全自主产权的国产车哟！还有北汽EV200采用的是三元锂电池，储能强，续航里程长，在同级别的电动车里也是相当有竞争力！

燃料电池汽车

通常来说，燃料电池电动车（Fuel Cell Electric Vehicle，FCEV）是指氢气、甲醇等为燃料，通过化学反应产生电流，依靠电动机驱动的汽车。其中，电池的能量来源于亲氢气与氧气的反应，不经过燃烧，不会产生有害物质，转化效率更高，并且实现了零排放，从能源利用和环境保护方面，燃料电池汽车是一种理想的车辆。

比如，全球首款燃料电池电动汽车丰田Mirai，650KM的续航里程、3min的加氢时间、10s的百公里加速时间让Mirai完全可以媲美传统内燃机汽车。

燃气汽车

燃气汽车是指利用可燃气体作为能源驱动的汽车，常见的燃气有压缩天然气（Compressed Natural Gas，CNG）、液化石油气（Liquefied Petroleum Gas，LPG）和液化天然气（Liquefied Natural Gas，LNG）。

其工作原理与燃油车的工作过程基本相同，只是把燃油换成燃气。工作原理是燃气从钢瓶出来以后经过减压阀减压，再经过过滤器过滤，进入喷轨，通过喷阀进入到气缸，在气缸内与氧气混合，经过火花塞点燃做功。

它的CO排放量比汽油车减少90%以上，碳氢化合物排放减少70%以上，氮氧化合物排放减少35%以上，是较为实用的低排放汽车。燃气汽车已在世界和中国得到了推广应用。

市面上的车型有奥迪A5 Sportbackg-tron，天然气由四个压缩罐储存，最多能够携带19kg燃料；一汽威志也是采用CNG天然气的双燃料车型，拥有70L的天然气存气罐；雪铁龙新爱丽舍CNG版使用了全新的CNG适配双燃料发动机，百公里天然气消耗量为7.7立方米。

生物燃料汽车

生物燃料是指从有机物提取或者支撑的燃料，以其作为能源驱动的汽车。比如把玉米、红薯、大豆等这些食物经过萃取制成生物乙醇、生物柴油等，与汽油按照一定的比例混合，一般是用90%的普通汽油与10%的乙醇燃料调和成乙醇汽油，或者单独加到发动机，来提供能量。

在国外，燃料乙醇作为生物燃料，美国将其与汽油掺混已经几十年了，目前几乎所有的美国汽油都含有10%的乙醇（E10），绝大多数加油站提供的常规汽油是E10掺混汽油。15%乙醇掺混汽油（E15）以及51%-83%乙醇掺混汽油(E85)的使用也正在快速增加。

美国能源情报署EIA在4月发布的《短期能源展望》(Short-Term Energy Outlook)中，预计2022年燃料乙醇产量为151.15亿加仑，2023年将降至149.65亿加仑，而2021年产量为146.66亿加仑；燃料乙醇消费量预计在2022年和2023年分别为143.05亿加仑和143.44亿加仑，略高于去年的141.37亿加仑。但2022年和2023年的燃料乙醇产量及消费预估均低于疫情之前的水平。

EIA短期能源展望

数据来源：EIA，东证衍生品研究院

2005年，福特是第一个在英国市场上推出以生物乙醇为燃料的厂家，福特Flexible Fuel车型油箱内的燃料为任何比例的生物乙醇和汽油。随后，来自瑞典的手工超跑制造商科尼塞克的Agera RS可以添加E85生物燃料。

随着全球各国纷纷表态“碳中和、碳达峰”计划，低碳出行已经成为全人类的共识。新能源汽车行业在经历了几年的飞速发展之后，各项优势愈发明显。那么，了解完新能源汽车的分类，你觉得哪种类型的新能源车才会是未来呢？

参考资料：《走进新能源汽车》《百度百科-燃气汽车》《中国天然气汽车产业发展取得阶段性成果》《生物燃料系列之玉米乙醇（二）：美国E15全年销售影响几何？》《【国海证券】汽车行业深度报告：特斯拉生产制造革命，一体化压铸》

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