自2010年开始，奥迪第一代车型就开始装配七速湿式双离合变速箱，型号OB5，应用的车型有Q5、A4、A5、A6、A7等，排量在2.0T以上的很多都装同款变速箱。很多车主都很关心维修湿式双离合变速箱需要多少钱，维修价格贵不贵，可以说湿式双离合修起来确实不便宜，但是话说回来，即使是同一款车同一款箱子，价格也是不等的，因为故障不同维修方案不同，报价也是不同的。比如说变速箱异响、变速箱升降档顿挫、变速箱报故障码等故障不同，内部损坏件也是不同的。今天以奥迪Q5为例，给大家讲一下湿式双离合变速箱的常见故障和维修。

在解答故障之前，首先要了解，湿式双离合的工作原理。双离合变速箱将手动和自动变速箱合二为一，综合了各自的优点，K1离合器控制1.3.5.7挡位齿轮， K2离合器则控制2.4.6.倒挡位齿轮，当变速箱挂入一挡时，二挡齿轮就已经啮合，等到换挡时机一到，第二离合器就与输出轴结合而换入二挡，在此同时，由第一离合器所控制的三挡齿轮组也完成了啮合，等待下一个换挡指令。

变速箱的机电控制单元，它将电动液压控制单元，电子控制单元和一部分传感器整合在一起。在遇到某些故障时，变速箱控制单元会切断相应的离合器并切换到应急程序状态，利用另一组无故障的离合器行车。如果故障特别严重，两组离合器都会被切断。

接着就要拆变速箱内部的机械部分

相比于其它类型的自动变速箱，双离合变速箱在换挡过程中的动力中断时间更短，因此换挡速度更快，在一定程度上也提高了燃油经济性。但是常见的故障比如低速顿挫、换挡逻辑不清晰、过热保护、异响、稳定性差。而且由于双离合采用了电脑控制，属于一款智能型变速器，它在升/降挡的过程中需要向发动机发出电子信号，经发动机回复后，与发动机配合才能完成升/降挡，而大量电子元件的使用，也增加了其故障出现的机率。

这个就是拆下来的双离合器

两组离合器，一组控制1.3.5.7挡位齿轮，另一组离合器则控制2.4.6.倒挡位齿轮。离合器内部的摩擦片有损坏、灼烧等，会让引起冲击、不走车等故障。

总结了0B5 湿式7速双离合的一些常见故障和大家分享：

如果变速箱电脑板坏了，一般会引发车辆出现档位缺失，偶发性不走车的症状 故障故障码为控制单元损坏或压力传感器故障。

如果变速箱阀体坏了，一般会引发车辆出现顿挫冲击的症状，解决方法：如果磨损不严重可以进行再制造保留住原车件 如果磨损严重只能是进行更换。

如果变速箱机械部分，如双离合器出现损坏，会导致车辆奇数档位或者偶数档位出现顿挫冲击以及起步抖动的症状，故障码一般为离合器油温过高扭矩受限等。

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