车型：Q5 2.0T TIPTRONIC。

VIN：LFV3B28R4E 3××××××。

行驶里程：4839km。

故障现象：Q5发动机EPC灯亮。

故障诊断：该车客户反映EPC灯亮，诊断仪检测故障码结果：P157600，右侧电动液压发动机支承电磁阀，对地短路；P157200，左侧电动液压发动机支承电磁阀，对地短路；P044500，油箱排气阀，短路；P003400，涡轮增压器空气分流阀，对地短路；P200900，进气管道控制（IMRC），对地短路；P164E00，机油压力调节阀，电气故障；P104900，汽缸列1，凸轮轴调节阀，排气,对地短路；P105000，汽缸列1，凸轮轴调节阀，排气，断路；P152700，汽缸列1，凸轮轴调节，对地短路等20个故障。

查阅电路图得知，所有涉及故障的部件均由SB7保险丝供电，如图1所示。

图1 保险SB7控制电路

对该保险丝进行检查，发现已经熔断，更换新保险丝后，马上熔断，由此可以判断出SB7保险丝供电电路或电器元件有短路现象。

逐一拆卸诊断记录中涉及的电器部件插头，并确定电路短路状态是否发生变化，在拔下所有发动机线束插头后，短路现象依然存在。

将发动机线束从发动机上拆卸下来，放到工作台上，如图2所示。用蓄电池正极接一试灯，试灯接SB7负载端子，将蓄电池负极接到发动机线束搭铁线端，试灯发亮，证明短路确实存在。

图2 拆卸发动机线束

利用VAS6356示波器的电流钳进行逐段排查，最后发现故障点位于点火线圈线束附近，小心弯折线束，仔细检查，发现试灯偶尔会短暂熄灭，说明故障点就在该部位。

破拆点火线圈线束，发现内部供电与搭铁有接触处，如图3所示。

图3 短路处

故障总结：由此可以断定，故障原因是线束内正负极节点绝缘不良，发动机高温引起绝缘胶变软，在震动及挤压下节点互相接触短路，导致保险丝熔断，引发一系列故障出现，建议厂家改进生产工艺，将节点进行绝缘处理或者让二者分开，让它们接触不到，以消除短路甚至线路起火等故障隐患。