且看你现在机油烧得欢，修的时候给你拉清单，奥迪Q5烧机油怎么修？
几十万的车，当年还要加价，本应该是个宝，前提是不烧机油的话……可买回去之后，时不时就要往里加机油，这让人情何以堪呐？烧机油……是病！得治！
这台2013小改款的PA（中期小改款的英文缩写）奥迪Q5，严重烧机油，500公里不到就要烧一升机油，车主表示只想两件事，一件是买车……另一件是哭……
如今二手车价格一天一个价，今年卖比去年卖亏好几个W，但是车子除了烧机油，其他都没啥毛病，买了怪可惜的，所以修才是明智的选择。
还没到20万公里，但是其实烧机油从十万公里就已经开始了。起初不严重，越往后越严重，做了各种保守治疗都没效果（其实烧到一定程度，保守治理根本压不住）
好吧，老前辈都说了，烧个机油就卖车不明智，那就修吧，只要修得好，不但解决问题，也不影响车的价值。
车辆铭牌身份证。这款车比起同款原型车，确实做了一些改进，当初我还在4S店的时候，销售部就在我们售后服务部隔壁，我老远都听到销售顾问胸脯拍的邦邦响（男顾问，不是女顾问，女顾问的只能揉不能拍）跟客户吹牛：“这车已经改进了，不会烧机油了……”
准备开拆，不过这防冻液怎么是黑色的？不是应该是红色的吗？好像水壶上还贴着一个标签。
果然……是无水防冻液。这玩意好是好，不会腐蚀水道，不容易高温，但是一旦用了，就不能往里添加水性的防冻液，因为他是油性的。
测试负压，这个负压值非常优秀，但尽管如此，还是烧机油了，这就排除了因为废气阀导致烧机油的原因，至少这台车如此。
来的路上车主已经加过机油了，所以放出来没见少多少，不过这机油确实后给的，估计是打算要大修了，所以一万多公里没换了。这么折算下来，一个保养周期连续加了20次机油了？
先拆掉保险杠……纵置发动机，我们拆车头，横直地直接下沉！
拆下前围框架……连同水箱、冷凝器、大灯、框架一起降下来……
我敢保证，这车的链条系统肯定没换过，这款车的链条系统已经做了局部改进，链条盖板的条形码都还在，说明还是原车的。
啥也不说了，准备开拆……
说实在的，漏油漏水都还好，纯粹就是烧机油，问题都在发动机内部。
这款二代半的机器（其实应该叫二代PA版），链条和轨道没有改进，但是张紧器改进了，所以说他是不彻底的改进。
准备拆掉气门室盖，不知道发动机内部干净不干净，不过车主说来之前刚做过全面的清洗，什么发动机油道清洗……缸内积碳干冰清洗……全套大保健都上了，除了开起来油门轻一点，对烧机油丝毫没帮助。
打开发动机罩盖，你还别说，就清洗效果而言，真的不错。我们实事求是，好的地方要赞扬，不好的要抨击，确实洗得干净，不服不行。
拿掉气缸盖之后，活塞顶部都是积碳。问车主大哥，你平时用汽油添加剂吗，车主说新车使用了一段时间，后来就没用了。
我们继续分解缸体……
撬掉油底壳，这玩意也变形了，直接换新的，撬的时候暴力一点没关系。
拆到曲轴箱的时候可以发现端倪，其他地方都很干净，唯独大油底壳背面有油泥，这说明这台发动机之前确实有油泥很脏，是通过清洗后才这么干净的，因为曲轴箱这个位置刚好是清洗死角。如果一直保养得很好一直就干净的车子，这个地方也是很干净的。
曲轴和大小瓦也有点脏，这也佐证了是因为清洗后发动机才变得干净的说法，因为曲柄连杆机构（曲轴、活塞和连杆的学术名称）这个位置，也是难以清洗的死角。
拿下瓦盖之后可以看到，大瓦已经拉伤了，当然了，瓦就像冈本或者是浪莎，穿过或者套过就换新的，一次性的，不可能洗洗再用回去。
挨个捅出活塞，这款车烧机油的最大“罩门”就在活塞环上，因为结构问题，容易被积碳堵塞。所谓“免拆治理”也就是通过药水把积碳溶解掉，但是一旦用了腐蚀性很大的药水，积碳是溶解了，零件也被溶解了[笑哭]
果然！活塞环已经被积碳堵塞和卡滞了，或许通过泡药水可以溶解掉，但是我觉得还是从根本上改变缺陷结构，换成波浪环来得彻底。
所有东西让镗缸的师傅一整车拉走，做清洗和加工，争取半天时间给我搞好，我抓紧时间给他装起来。
开始安装机器了，更新大小瓦之后，按规定顺序和力矩拧紧大瓦盖螺丝。
冷冻平衡轴之后，顺畅得套入平衡轴，不可以硬干，大力出奇迹这种事情，我是不相信的。
使用最新材质的PVD活塞环，是原车活塞环的升级版，耐磨耐用，而且摩擦阻力小，油耗省动力好。
使用自制工具安装活塞，有的时候，趁手的工具都要自己做，就像神兵利器你见过有流水线生产的吗？有九块九包邮的吗？（如果有，干将莫邪能哭晕在厕所）[呲牙]
安装大油底壳，这玩意看着非常新，其实是这东西是超声波洗干净的。
按规定力矩拧紧大油底壳螺丝……
安装好机油泵和机油防溅板……
一次性更换曲轴后油封……
更换全新油底壳……模仿主机厂生产线用导向螺纹导向安装，非常方便。
因为是分段式安装，所以先把缸体抬上去……
在缸体的就基础上，拼接各个附件……
机油冷却器换新的，因为发现冷却器油道有点脏（清洗的时候洗不到冷却器），水泵换的是全新改进版铝合金泵头的。
链条轨道最好是一次性都换了，这玩意是塑料的，本身就不耐磨，换新的可以再撑个二十万公里没问题。
铺上新的汽缸垫……
抬上经过强化的气缸盖……（一汽的缸盖，气门导管材质个人感觉比上汽的好）
按规定顺序和力矩拧紧缸盖螺丝……
检查液压顶筒……泄了压的顶筒一次性换掉，这样发动机声浪才会动听。
更换全新原厂火花塞……
安装好气门室盖……
开始安装不再让妈妈整天担心受怕的第三代改进版链条……
链条加厚、轨道加长、张紧器改用06K的型号，我找不出任何理由再担心链条会出问题！
虽然原车的废气阀负压没问题，但是有点漏油，所以还是换个新的吧，原厂件，我自己设计的断供了，正在安排生产。
安装好正时链条盖板，这玩意一定要用原厂件，不然到时候漏油就麻烦了。
破损的点火线圈插头，在别家估计不会管你，但是我看到了，肯定给你换新的，我是个完美主义者，看不得这种有残次的东西。
安装好皮带和轮子……发动机总成基本安装完毕。
接下来就是各种附件抬回去，怎么拆下来的怎么抬回去……
加注真正的全合成机油，放心，我们用的机油，不需要你清洗发动机油道，始终能保证你干净。
因为车主要求用无水防冻液，车主就是我们的上帝，上帝的要求我们必须满足，我们必须让上帝满意，让上帝高潮……那就用无水防冻液吧。
顺利启动车辆，排气管冒出一股蓝烟……
纵置发动机的Q5大修不需要动副车架，所以本来是不做四轮定位的。但是车主说开起来有点跑偏不舒服，既然上帝开口了，那就让上帝再一次高潮吧，给他做定位！
上帝的感觉确实没错，定位参数确实有问题，难怪车子开起来不舒服，不舒服哪来的高潮？我们给他调整好了，保证他舒舒服服的。
直喷发动机，建议使用燃油添加剂。刚大修过，肯定没有任何积碳，但是预防终于治疗，还是从现在开始预防吧。
我们不主张过度保养，但是正常保养还是有必要的。燃油添加剂建议隔一箱油用一瓶，这样比较经济实惠。
准备去试车了，又是这个熟悉的红绿灯路口，这一次等红灯我把相机镜头焦距调近些，对面有两个穿黑丝的小姐姐，于是记录了这美丽的瞬间，我也算是对得起各位看官和读者了，看在小姐姐的份上，记得点赞、关注、评论、转发呀！
大修完的车子，必须上高速试车检验，是骡子是马必须拉出来溜溜……
各个速度区间都要试过，动力如何、声浪如何、有没有异响……试车不是兜风，是让你仔细检验车辆性能的过程。
来回一圈差不多开了一百多公里，试车结果让人非常满意，无论是动力还是油耗，都达到了出厂的标准。关键是经过了改进和强化，烧机油的问题得到了妥善处理。
今天风和日丽、阳光明媚，虽然热了点（45°），但绝对是新车交付……新房交付……新娘交付……的良辰吉日。陪同车主大哥试车后，大哥表示找回来初恋的感觉……哦，不对，是新车的感觉，非常满意。
那么回去之后如何保持这种准新车的状态呢？
1、磨合期在三四千公里，过了换一次机油，再往后就按原来的保养间隔换机油（建议七八千公里换机油）。
2、使用符合标号的全合成机油，注意了，既要是全合成（四类油比例达标的标准全合成，不是那种打擦边球的全合成），标号也要符合，如果是30的机油，必须是A3B4粘度级别的，40的当然也可以；但你不能用20的或者30的A1B1粘度标准的。
3、定期使用汽油添加剂，你可以自己去找符合规格的品牌。
4、每次保养检查空气滤芯，如果脏了建议换新的，不要用压缩空气吹了继续用。
只有严谨的维修加上合理的保养维护，才能让你的爱车始终处于巅峰。你是否同意我的观点？欢迎大家在留言区评论讨论！
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