奥迪s5哪里改装比较好(奥迪s5coupe改装)-方松汽车网

相信不少车友都听过很多人说，在国外玩改装车的氛围是怎样怎样好的，政策是如何人性化什么的，反正总的一句就是国外的月亮比较圆就是了。那大家会不会好奇真实情况是怎样的呢？今天就给大家分享一个生活在国外的华人玩车故事，下面就让我们跟随文章来了解一下这位名叫凯西的车友有着怎样的玩车经历。

大家好，我叫凯西，我是一名留学生，目前是在美国西海岸加州就读大学，我从初中开始就非常喜欢汽车了，基本上每周我都会买汽车杂志来看的，久而久之杂志也就堆积成山了。

虽然那时候在我的电脑游戏里，我就已经拥有着各种的改装车、超跑等等，但是亲身接触汽车确实是来美国上学之后的事情了。

在美国生活因为公共交通极其不发达，所以我就买了一辆汽车，也因此走上了自己在美国的玩车之路。我的第一辆车是一辆2014年的二手奥迪S5，是在2017年3月份购买的，当时花了4万多美金把它收入囊中。

起初改装我是比较盲目的，虽然之前接触过改装，但毕竟那只是电脑游戏上面的车，所以在现实中我还只是一个新手玩家。只是单纯的想让车子帅气一点，排气响一点就满足了，外观上就改了碳纤维的鸭尾侧裙等等。原本有想过去贴改色膜，但在美国贴膜价格太高了，而且当时感觉也足够吸引别人注意，因此也就没有去贴。

后来慢慢对改装有了更深入的了解后，发现其实我这个车有很多动力上的提升空间，随后我就刷了APR的一阶程序，不过感觉变化不是十分的明显，因此后来我决定再刷一个二阶程序。

但二阶程序需要硬件上做出对应的升级才能实现，所以我就直接换了APR的进气和AWE Tuning的全段赛道排气。随着动力的增加，刹车也开始感到不怎么够用了，也需要升级卡钳了。

因为是电子手刹，所以后面的刹车卡钳换不了，只是升级了前面的卡钳，目前使用的是Brembo GT6。最早配的是Brembo的刹车皮，最近也更换了Endless的皮，个人觉得Endless刹车皮用起来更加线性，也很舒服。

不过后来有一次在停车的时候不小心把前面的保险杠撞坏了，于是我索性就买了一个RS5的前保险杠装上。我比较喜欢大轮毂，并且想把车身降低，让车子更有运动感。所以后来我买了一套20寸的BBS轮毂以及H&R的绞牙避震。车身降低了以后重心也随之变低了，现在跑山的时候感觉极限也提升了不少。

在调避震的时候其实是比较纠结的，因为要考虑到日常使用，但又希望可以降到一个自己满意的高度，太高了不好看，太低了又会蹭到叶子板，所以经常要跑到店里一次又一次的调节，最终才能调到自己满意的状态。

在美国自己动手保养车子还是比较常见的，因为出去保养费用还是蛮高的，所以很多时候只能自己动动手、换换机油、小修一下。记得有一次我自己买了一个炭纤维的方向盘，在网上看了一大堆的教程后，抱着尝试的心态，从拆气囊、方向盘到最后安装，小心翼翼的弄了半天后，最终还是成功的换上了。

有了第一次亲自动手的甜头后就会有第二次，所以后来想换一个进气空滤时，我也是打算自己亲自动手。但在拆的时候发现之前改装店的工作很粗糙，螺丝扭不上就直接给我用扎带给扎了上去，其实换空滤也不难，可就这个事情弄的我自己闹心了很久，不过想想其实也没什么大碍，最后自己耐心的把它给装回去。

目前车子不管是从性能或者姿态来讲，我都非常满意，简洁而又不张扬，虽然比较低调但还是能够吸引不少目光。到目前为止车子一共花了多少钱也已经很难去算了，我只是循序渐进的改了很久很久。不过，在美国改装店的工时费确实很贵的，1个小时要140刀左右。

平时我都会去参加一些车聚或者去跑跑山，车聚就是Cars Meeting，在美国一般有车聚都会在Facebook里公布，基本都是一些改装店发起的。在一个停车场，大家把自己的座驾停成一排，聊一聊车什么的。美国的改装文化还是比较活跃的，其中大神也是十分的多，大家都会交流改装方面的一些东西，互相学习。

当然有时候一些改装店组织的车聚还会有评奖以及抽奖的环节。在去年6月的时候，我还参加了一个叫Wekfest的美国改装车展，很荣幸做了一回展车，和各种车主在一起交流，让我获益良多。

而跑山一般都是和中国人在双休日的时候，聚在一起去山里走走，在加州山路还是蛮多的，而且路况也不错。在跑山的路上偶尔还会遇到其他车队，其中还有不少的豪车。上周我跑山的时候，就遇到了一个兰博基尼的车队，大概有十几辆车，还有一台LB宽体的大牛。

总的来说，在美国的改装文化还是相当和谐友好的，如果路上欣赏对方的车，就会互比大拇指，这整个玩车氛围我是蛮喜欢的。

根据APR的官方数据（104号汽油），目前我这辆S5已经达到了500匹马力了，到轮上大概就是430匹左右，所以接下来我应该不打算继续改了，但我会买一辆MINI，打造一辆纯玩姿态的Show car，弄一身邮政绿再加宽体改气动等等，尝试一些自己没有改过的东西。

改装清单

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