模块化平台其实并不是新事物。因灵活性和节约成本等原因，它早就在一线汽车厂家中流行起来。例如大众的MQB、MLB、MMB、MEB，宝马的UKL，奔驰的MFA、MRA，日产的CMF以及丰田的TNGA都属于模块化平台或架构，而奥迪A3、奔驰CLA、日产奇骏和丰田凯美瑞等等都是出自模块化平台的产品。虽然非技术控的朋友可能不了解它，但你大概率乘坐过出自模块化平台的汽车。而这几年，拥抱模块化平台的车企中也多了不少中国品牌的身影。平台架构之争俨然已经成为新汽车时代的比拼之一，前不久，上汽耗资150亿元重磅打造了“珠峰”架构。这个“珠峰”架构有何特别呢？

珠峰架构是上汽集团基于全球标准打造的整车技术底座，“珠峰”寓意上汽在“发动机+电机”的架构开发上“积甲山齐”的高度，代表着上汽在机械时代的高度，与迈入智能时代的起始厚度。聚焦电驱化和智能网联两大关键技术，珠峰架构以“全尺寸带宽、双源多核、越级智能、超高安全、随心操控、静享舒适”六大能力自由度，为中国荣威派生出“向电驱化演进且续航无忧”的品质车型。

所以，体现在基于珠峰架构打造的全新第三代荣威RX5/超混eRX5上，则可以用“大带宽、超舒适、全动力、高操控、超安全”来概括。

在珠峰架构的赋能下，全新第三代荣威RX5/超混eRX5以2765mm同级最长轴距、1890mm同级最宽车身，实现超高“得房率”，为用户带来舒适的驾乘体验。同级首创的27英寸4K全景智能交互滑移屏，将主驾、副驾之间的情感跨纬度传递，让彼此的距离更近，更加便捷地共享与协作。同时，其基于C-NCAP五星、双侧25%小偏置碰撞优秀等严苛的标准进行设计开发，带给用户满满的安全感。此外，全新第三代荣威RX5还搭载NGP智能导航辅助驾驶功能，能够基于用户设定的导航路线，实现从A点到B点的智能导航辅助驾驶。

作为上汽七大技术底座之一，“珠峰”架构的专长实际上是在混动技术上。该架构包含5种发动机+变速箱驱动系统和5种发动机+电机驱动系统，通过不断迭代升级电驱化和智能网联两大关键技术，实现机电一体化。所以从全新第三代荣威超混eRX5的动力参数来看，其搭载全新GS61 1.5T VTGI缸内直喷涡轮增压发动机与超级电驱EDU G2 Plus，百公里加速可以做到6.9秒。

而全新第三代荣威RX5也传承“双十佳”动力总成优秀基因，采用上汽蓝芯动力GS61 1.5T VTGI缸内直喷涡轮增压发动机与DM21 PLUS自动变速箱，最大马力高达188匹，峰值扭矩达300牛·米，实现“超感驾控性能”的全面进阶。

总的来说，全新第三代荣威RX5/超混eRX5在“珠峰”架构的赋能下，在用户关注的空间、经济性、智能性、安全性、操控性、舒适性等方面全面提升，实力呈现“两大首创，三大进阶”，以同级首创的情感交互智舱与视觉司南智驾，以及持续进阶的情感律动设计、超感驾控性能和五星安全守护等核心产品优势，满足用户不断升级的新需求，持续刷新出行体验。

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