当我们在网上讨论世界上各个国家时，外国人也正在他们的网上讨论我们呢。曾经就有外国网友在他们的网上提问：“有哪些东西中国到今天都造不出来的？”而点赞数最多的回答就说中国在还没掌握的工业技术就包括涡轮叶片的制造。事实真是这样的吗？

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那中国到底会不会制造喷气涡轮叶片呢？我们把这个问题留到最后再揭晓。可能大家目前最有疑问的是：到底啥是涡轮叶片？它很难造吗？其实涡轮叶片是航空发动机中的一个核心零部件，而航空发动机就相当于飞机的心脏，它是一种被称为“工业之花”的精密热力机械。而一个航空器发动机的性能则基本上取决于其中的涡轮叶片，所以啊，一个好的涡轮叶片的重要性就不言而喻啦。涡轮叶片是实现燃气化学能到转子机械能转变的中间媒介，为了抵挡热力机械中高温高压的环境，涡轮叶片的制造过程可以说是既严谨细密，又复杂困难。

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那么一个涡轮叶片到底是怎么制造出来的呢？首先是用粉碎机将瓷土打碎，以此来制作涡轮叶片的内芯，塑性后的瓷土需要人工来进行逐个检查，并手工修形，然后把完成的瓷土模型烧结成熔融石英陶瓷芯。这是为了制造出喷气式发动机需要的中空的涡轮叶片，因为只有高品质的陶瓷芯能在后续的浇铸金属的过程中保持稳定，待到完成浇铸，冷却后用化学工艺将其溶解，就可以在叶片中留下所需要的空气通道了。最后将模型放入风箱中，喷淋瓷土来形成厚实的外壳，风干后就可以加温了，将铸造的模型烧成陶瓷范模，值得一提的是每一种范模都要一种特别的熔炉来进行加工。

你以为到这里就结束了吗？最后出产的叶片还需要进行X探伤，避免由任何细小的瑕疵。这就是一个涡轮叶片的生产过程了，但是真实情况比以上讲的要复杂许多，生产过程中对各个细节和精度的把控才是真正的难点。不知道大家看完这个过程有什么感受呢？

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那么回到我们最初的问题，中国到底有没有掌握涡轮叶片的生产技术呢？答案当然是肯定。中国不但可以生产，还在涡轮叶片这项技术上实现了新的突破，中国最新研发出来的涡轮叶片已经可以承受最高2000度的高温了！如此高的耐热性到底是什么样的概念呢？众所周知，发动机在工作时会产生高温，大家可以联想一下自家汽车发动时引擎盖都会很烫，更不要说一个大型飞机了。

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航空发动机在工作时产生的高温会随着工作时间的延长而不断提高，这一特性就对发动机部件的耐热性提出了很高的要求。如果涡轮叶片的耐热性不够，发动机难以承受高温时运行就会受阻，进而影响整个飞行器的安全性。而我国科研团队在不断的努力研发和实验中，最终在热障涂层上取得了重大突破，首次把发动机的涡轮叶片可承受温度提高到了2000摄氏度，这可以算得上是我国涡轮叶片发展上里程碑式的成就了。以后还会有人说中国造不了涡轮叶片吗？

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