如何测试电池是否有电(如何测试电池是否有电流)-方松汽车网

在检修电器时，常需测量电路中某些元件或支路的电阻值。初学者通常认为只有将元件取下来才能测量，其实在很多情况下不需要取下元件即可在路测量。

一、粗略判断是否开路或短路

如怀疑电器中某元件损坏（开路或击穿短路），可粗略测其在路电阻值加以判断。例如：有些二极管和三极管工作在大电流、高电压的场合，较易损坏。检修时，为迅速作出判断，可将电路断电后，用万用表直接测量二极管的正反向电阻。如阻值均很大，说明已开路；如阻值均很小，有可能已击穿短路。此时还要查看是否有阻值很小的元件与之并联，如有，则需焊开二极管一端后再检测。三极管也可同理检测。电路中的一些保险、限流电阻，其阻值一般很小，且易烧坏开路。因它们一般串接在电源和负载之间，在电路断电的情况下，可在路直接检测。如测得的阻值小于或等于标称值，则电阻正常；如远大于其标称阻值，说明已开路。

二、在路精确测量元件阻值

有些元件是可以在路直接测得其精确阻值的。如图 1 所示为某开关电源等效电路的一部分，因有电容、开关等直流电阻为无穷大的元件将电阻与电路的其他部分隔开，断电后在路测量R1、R2的阻值和取下来测量是一样的。

有些元件虽不能直接测量，但可间接测得其准确阻值。如图2所示，若元件1 和元件2均为线性元件，在已知元件1的阻值R1的情况下，只需通电测得元件 1和元件2的端电压U1和U2。根据串联电路的特性I1=I2以及欧姆定律可知：元件的端电压与其电阻值成正比例，故只需测得 U1 和 U2 的值,即可求得元件 2 的电阻值。

三、电容器对测量的影响

（一）未充电电容器对测量的影响

图 1 中，C1在电路通电时已充电，断电后在路测量R1和R2的电阻值时，万用表内的电池还会给C1充电。C1上的电荷会使流过表头的电流增大，指针式万用表的指针偏转角度偏大，此时读得的电阻值偏小。由于C1的电容量较大，充电时间常数 τ 较大，充电比较缓慢，在 C1 充电的过程中，万用表指针的偏转角度会逐渐减小。因此，要在万用表的指针静止后才能读得较准确的电阻值。

（二）已充电电容器对测量的影响

有些电路的工作电压较高，电路中又有较大的电容，放电速度很慢，会使在路粗略测量元件的电阻值时产生较大的误差，引起误判。有时，甚至会在检测过程中损坏测量仪表，造成不必要的损失。所以，在路检测元件的电阻值时，应先将这些电容器作放电处理。例如图1，检测R1或R2阻值时必须先将 C1进行放电。因C1工作时充了电，其端电压可高达300V，而且放电时间常数很大，τ≈(R1＋R2)C1≈175s，电容放电完毕需经过（3～5）τ，约 10分钟左右，放电十分缓慢。放电时，在 R1、R2 上分别产生电压降 U1、U2，此时在路测量R1、R2 的电阻值就会产生很大的误差，甚至会烧坏万用表和其他元件。

具体分析如下：

1、测得的电阻值小于实际值

如果要测量图 1 中 R1 的阻值，将电路断电后（没有对 C1 进行放电），用万用表的红表笔接 A 点，黑表笔接 B 点，如图 3 所示。U1 可看作一个电源（即 C1 上的压降在 R1 上的分压），它与表内的电池 E 顺串，电容器 C1 提供给表头的电流 IC 的方向和表内电池 E 提供的电流 Ie 的方向一致，使得流过表头的电流增大，万用表指针的偏转角度增大，则测得的 R1 的电阻值偏小。当 IC 较大且 IC＞＞Ie 时，万用表指针的偏转角度会很大，有时甚至会误以为 R1 短路。当 IC 过大（U1 过高）时，会导致流过表头的电流远大于其满偏电流，表针会急速摆动且超过满刻度而将表针打坏，若表头没装保护电路，严重时会烧坏表头。

2、测得的电阻值大于实际值

将上述测量过程中的红、黑表笔对调，即用万用表黑表笔接A点，红表笔接 B点时，如图4所示。由于U1与E反串，电容器 C1 提供给表头的电流 IC 的方向和表内电池 E 提供的电流 Ie 的方向相反，使得流过表头的电流减小，万用表指针的偏转角度减小，则测得的 R1 阻值会偏大。当 U1 的值接近 E 时，指针几乎不偏转，R1会被怀疑断路。如果U1＞E,会使万用表的指针反偏，轻则将指针打坏，重则烧坏表头。由此可见，在路检测元器件的阻值时，先对高压电容进行放电处理是很重要的。

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