【Man哥语】

当我们选择一辆SUV的时候，往往都倾向选择一辆具有四驱系统的车型，对面着销售人员的一顿狂侃（有时他自己都不懂，反正一顿各种夸），最后造成消费者心里就觉得四驱就是全能的代名词，就是牛X，不管啥四驱类型，一个字：买！回去却发现四驱类型不适合自己。

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正文

首先，世界上没有完美的四驱系统，只有用途的不同，越野能力强的并不代表它也在城市路面依然强悍，城市路面适应性好的当然也不代表越野就有优势，关键看你需要哪种。

我们常见的四驱形式可以分为三大类：分时四驱、适时四驱、全时四驱。不同的四驱形式，所擅长的领域都不同，优缺点也很明显。

在详细介绍四驱种类之前，先啰嗦一下差速器，以便更好理解不同种类的四驱。

左右轴以3:1的速差进行旋转

汽车在转弯的时候，内外侧车轮转速不一样，这就需要差速器来实现， 它允许出现转速差，使我们的车辆可以在公路上高速过弯游刃有余。

而在实际应用中，差速器也会带来一个问题：打滑。它容易让动力持续传动到摩擦力低的车轮，让其空转，而高摩擦力一侧很少获得动力。而差速锁就是防止这种打滑，让不同车轮都获得动力。

分时四驱：

越野能力：☆☆☆☆☆

优点：结构简单、可靠性高、越野能力强悍

缺点：需手动切换，较为繁琐

代表车型：JEEP牧马人、哈弗H5、铃木吉姆尼等

分时四驱是最早使用的四驱系统，二战的美式吉普威利斯就在用，特点是结构简单，可靠性高，成本低廉，拥有无与伦比的越野性能。缺点也很明显，它需要车主根据路况手动操作，需要车主有一定的越野路况经验，操作起来没有那么智能。接通四驱就相当于硬连接，前后桥50：50的动力分配恒定。

分时四驱系统一般分为2H、4H、4L三种档位，也就是常说的两驱、高速四驱、低速四驱三种形式。2H两驱模式比较适合在市区道路或是铺装路面下行驶。4H高速四驱则适合走砂石路面或是雨雪天气下使用，4L低速四驱则适合越野爬坡等脱困环境下使用。

注意事项：有些分时四轮驱动的汽车不能在硬地面上使用四驱，特别是在弯道上不能顺利转弯。这是因为分时四驱在分动器内没有中央差速器，而无法把前后轴的转速调整所致。现在也有车型分时四驱车型带有中央差速器，能够顺利解决这样的问题，也就可以在正常路面上使用四驱模式，即使是跑高速也没有任何问题。

车型解析：Jeep牧马人

Jeep牧马人的和Rubicon都采用了专业越野的分时四驱，平时以二驱行驶为基础，当接通四驱后，前后轴以50:50的比例进行扭矩分配，没有配置中央差速器，前后桥转速则一致，导致车辆在铺装路面上转弯将变得很困难。

很多人说，什么？挂四驱只不能在马路转弯？是的！硬转会失控或损坏车桥。就如文章开头所言，没有完美的四驱，只有适应的四驱，因为这种四驱，野外的脱困能力是相当强悍的。

再者，Rubicon比Sahara前后桥多了差速锁，所以对于单侧车轮打滑，Rubicon的控制力更强，综合越野能力也更优秀。

全时四驱：

越野能力：☆☆☆☆

优点：坚固耐用、稳定性高、操控能力好

缺点：结构复杂、重量更大，油耗偏高

代表车型：奥迪Q7、大众途锐、奔驰GL等

顾名思义，全时四驱就是任何时间，四个轮子都能获得驱动力，具有很好的越野性与操控性，因为搭载这种四驱形式的SUV往往都是大型SUV，全时全轮驱动车辆会比两驱车型拥有更优异与安全的驾驶基础，尤其是碰到极限路况或是激烈驾驶时。

由于四驱系统复杂度更高，所以结构重量更大，能量传动效率会更低一些，油耗会更高。

注意事项：没有中央差速锁的全时四驱车越野性能有限，因为它如果一侧车轮空转，动力就会流向低阻力的这边，而不会分配到有摩擦力的那边车轮，从而容易让车不容易脱困。

车型解析：兰德酷路泽 4.6L 自动VX-R

让我们来看看陆巡的四驱结构，中间为托森差速器，重点：中央差速器带有自锁功能，全时四驱的车型，如果没有这个关键的锁，那么一个轮子打滑，其他轮子就没动力了，还不如两驱。

然后，陆巡的前后桥为开放式差速器，没有锁，容易单侧打滑，但它的限滑依靠电子辅助刹车完成（打滑的一侧施加电子制动，那么动力就流向另一侧车轮），它只有一定的防侧滑功能，所以陆巡这种车子适合长途穿越，并不适合极端的攀爬和越野。

适时四驱

越野能力：☆☆

优点：结构要简单、重量轻、传动效率高

缺点：越野能力较低、恶劣路面通过性有限

代表车型：本田CR-V、丰田RAV-4、福特翼虎、起亚狮跑等城市SUV

就像名称一样，适时四驱只在合适的时候才会切换到四驱模式，切换由电脑控制。适时四驱的车辆，在大部分时间，在铺装路面上行驶时，就是一部两驱车，当遇到湿滑路面车轮打滑时，电脑介入，中央差速器锁止，此时会有一部分动力分配给另一个驱动轴，而实现四驱。

这是目前广泛使用的一种四驱形式，基本适用所有城市SUV，因为它成本低，却能最大限度满足SUV的对道路的通过要求，走烂路，甚至不是太恶劣的泥地脱困都能做到。

注意事项：看起来适时四驱很万金油，铺装路和越野路都能跑，但就像没人拿自动挡车去下赛道一样，适时四驱的电脑反应慢，成为其明显的缺点，它在检测到打滑之后才会介入，脱困能力和稳定性一般，这也决定了它只能跑跑一般的烂路，拿它去越野，脱困能力就太有限了。

车型解析：丰田RAV4 2.5L 四驱版

RAV4是丰田畅销的紧凑型SUV，以2.5L四驱版为例，它采用的是一套电控适时四驱系统，平时行驶RAV4以前轮驱动为主，当系统检测到前轮出现打滑时，会压紧图中多片离合器式限滑差速器，让一部分动力传递至后轮，实现脱困。

但这种检测到打滑，再接通四驱，有一定的滞后性，所以并不适合极端越野，也确定了其城市SUV的称谓。

写在最后：

四驱系统，不同的厂家，不同的车型，种类实在太过繁杂，但理解了上述三大四驱种类，同时理解差速器和差速锁的功用，任凭厂家和销售员怎么吹捧车型的越野能力，通过了解其四驱结构，就很容易明白它的越野能力如何，再结合自身的需要，就很好做出购车选择。

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