还有两个多月2017年就要过去了，不少车企都在忙着布局2018年，推陈出新。在国内占有重要地位的别克也不甘示弱，近期共投放了多款不同级别的产品，其中就包括对标速腾的紧凑型家轿威朗。2018款新威朗放弃了一款手动挡车型，变成6款三厢加5款两厢的车系布局，另外，新车在外观方面也进行了适当的调整。

对比车系

• 2018款威朗

• 新车指导价：13.59-18.59万

• 2017款速腾

• 新车指导价：13.18-21.88万

外观方面

2018款威朗三厢的大灯与中网相贴合，而不像老款分开，另外，直瀑式栅格表面增加了单排展翼镀铬条，同步全新的家族设计。下进气区融入了运动线条，并以镀铬镶边相衬，比老款有进取心。侧面保持老款风格，流畅动感。两厢的威朗与老款相比扩大了中网的面积，同时增加了单排翼展装饰条，下进气区层次性加强，侧进气孔锐利的C形包围更增动感。

与威朗浓浓的运动色彩相比，速腾的前脸要稳重得多，大灯前端呈直边，增加了锐利的效果，与三排纤细的镀铬条衔接简洁，并不缺少观赏性。下进气区同样承袭大众化理念，规整相实。车的侧面修长，虽不及威朗运动，但与家族其他产品相比要年轻许多。

动力对比

2018款两厢和三厢威朗的动力系统均采用了1.5L 118马力自吸式和1.5T 169马力涡轮增压两款发动机，1.5L传动匹配6挡手动或6挡手自一体变速箱，涡轮增压发动机匹配7挡双离合变速箱，峰值扭矩输出146N·m和250N·m，最高时速180-210公里，百公里加速8.8-12.8秒，工信部综合油耗5.8-6.3升。

速腾的动力系统配备相对丰富，除一款1.6L 110马力自然吸气式，还搭载了1.2T 110马力、1.4T 131马力/150马力和2.0T 200马力四款涡轮增压式发动机，自吸式传动匹配5挡手动或6挡手自一体，T发动机匹配5挡手动或7挡双离合变速箱，发动机的最大扭矩输出分别为155N·m、200N·m、225N·m、250N·m、280N·m，全系最高时速187-230公里，百公里加速7.3-13.9秒，工信部综合工况油耗为5.5-8升。

两款车系旗下的自吸式动力表现在伯仲之间，威朗的1.5T略强于速腾的1.4T涡轮增压发动机，不过，速腾的2.0T发动机更加强悍，同级之中难有敌手。

空间对比

2018款威朗三厢的车身长宽高分别为4718/1802/1466（1471）毫米，轴距2700毫米，两厢车的长宽高分别为4370/1809/1461（1475）毫米，轴距2662毫米。速腾的车身长宽高尺寸为4655/1780/1453毫米，轴距为2651毫米。威朗的轴距达到了入门中级车长度，空间表现略胜速腾。

底盘对比

2018款威朗的底盘沿用了前麦弗逊式独立悬架和后瓦特连杆+扭杆梁非独立悬架结构。速腾采用了麦弗逊式独立悬架和多连杆独立悬架组合。城市路面行驶，两款车悬架性能都非常圆满，但复杂路面，速腾质感略强。

配置对比

以两款车系旗下14万多的自吸自动挡三厢车对比。威朗多配置了前/后排头部安全气囊、胎压监测、后驻车雷达、发动机启停技术、电动天窗、多功能方向盘、LED日行灯、车内氛围灯、后座出风口、车内空气调节和花粉过滤；速腾比威朗多配置了比例放倒、后中央扶手、后排杯架、转向辅助灯、前雾灯。同价位相比，威朗的配置要比速腾厚道。

通过配置调整新威朗的三厢和两厢顶配均比老款三厢和两厢顶配车型降低了2万，是应对市场需求的变化。降价情况，威朗2018款新车在部分地区有3万左右的降幅，速腾则在大部分地区有与威朗大致相当的优惠。由于不是换代，所以，预计威朗新车在不久之后将会扩大降价地区范围。