威马汽车ex5骗局(威马汽车威马ex5价格)-方松汽车网

随着新能源汽车的快速发展，续航里程缩水、电池质量问题等投诉逐渐成为关注热点。近日，孙先生向“专+帮”平台投诉，威马EX5续航严重缩水，其购买了3年的车如今实际续航仅为200公里，与厂家标定的续航400公里相比，缩水了50%。另外，威马汽车在后台还经常“悄悄”OTA升级，令实际续航进一步下降。

更让孙先生气愤的是，当他反映给威马汽车时，得到的回复是电池检测没有问题，需要自己花钱更换新的电池。据孙先生称，之前他签订的合同显示，车辆续航下降20%以上可免费更换电池。

无独有偶，今年大批威马EX5车主投诉称，发现自己的车被“动”了，威马汽车通过OTA“锁电”升级，虽然降低了汽车的安全风险，但电池电量也因此大幅缩水。

续航里程缩水超50%

2019年6月，孙先生购买了一台威马EX5，使用两年后发现电池严重缩水。“购买时品牌方承诺续航400公里，现在只能开200公里，这种情况已经持续2年多了。”他告诉记者，“我到威马店内反映也没有用，经销商称检测没有问题，需要花钱重新换电池。”

孙先生表示，去年威马汽车告之车主系统有漏洞，需要到店OTA升级，但升级后续航里程依旧较低。“车辆显示电池续航100%，但实际并不能使用到100%，而且我用车时经常发现厂家后台会进行OTA升级，”他说，“合同里显示，续航下降20%就可以免费换电，但现在厂家对此不闻不问，没有做到他们之前承诺的，我希望厂家把这些问题车辆实施召回。”

关于威马“锁电”的投诉不止一例，南方＋记者在相关投诉平台看到，今年1月10日，173名威马车主自发联名对威马汽车公司提出严正交涉，要求威马主动负起安全责任，弥补重大安全缺陷，赔偿用户损失，积极回应用户合法诉求。

多名车主表示，威马产品续航和宣传差距极大，加上锁电后实际续航仅能达到宣传的三至四成。此前，车主投诉后，威马推出“迎新年用户特优”活动，免费检测并赠送200元京东卡。但众多车主发现，车辆检测后续航里程大幅缩水，如宣传400公里续航的车辆，用户反映只能开到120-220公里，“虚标”成分高。相关图片显示，一名来自北京的威马EX5车主表示，近期自己满电续航为120-170公里；一名来自南京的威马EX5车主表示，近期满电续航为200-220公里。

图片来自网络

此后，又有车主爆出威马通过远程OTA静默升级——半夜批量更改或删除用户车机数据，制造出解锁假象，但实际续航并未提升。同时，大幅降低了充电功率，充电时间是其宣传的3倍左右。“威马方面远程升级后，数据显示充电电压上升，但续航并未得到提升。”一名车主向记者反映，威马此举是为了清除此前悄悄锁电痕迹，也就是假解锁。

“锁电”是为延长电池寿命？

对于沸沸扬扬的投诉，威马汽车在相关投诉平台回应称，“我们诚邀每一位抱有相关疑问的用户，前往就近售后门店进行车辆全面检测。威马汽车面向非营运车辆的首任个人车主于行业中率先推出了‘动力电池终身免费质保服务’，并承诺当车辆动力电池正常衰减超过20%后，将提供免费的维修或零部件更换服务。为提升日常用车体验，我们将为所有用户提供一年三次的动力电池免费维保服务，内容包含三电系统全面检测、电池包均衡保养等。”

那么，新能源厂商为何会选择“锁电”？“锁电”会延长电池寿命吗？

高级汽车工程师林坚告诉南方＋记者，动力蓄电池通过不断充电、放电，驱动电动车出行，而荷电状态SOC是在0-100%区间发生变化的，可以通过电池管理系统来管控，避免过度充电和过度放电。“厂家在鉴定测试时充满电，将SOC系数调到100%，续航里程会更长。厂家可以在后台调节SOC系数上限和下限，比如控制在15%-90%，目的是为了延长电池使用寿命，延长充放电的次数。”他说，“目前没有规定SOC系数上限必须多少，电池管理系统是厂家自己设计和综合考量的。因为电池过充是容易破坏安全结构、导致短路引起火灾，是有一定危险性的。”

而对于一些车主反应“锁电”后，充电时间变长的情况，林坚说，“锁电”并不会影响充电时间，但电池都有使用寿命，随着时间推移不断衰减，这与充电桩充电功率也相关，“电池技术一直在不断进步，关键零部件还在不断发展过程中。”

消费者可要求赔偿

那么，威马汽车实际续航与宣传差距大，而且通过“锁电”方式来降低汽车安全风险，大幅降低的电池容量该不该由消费者“埋单”呢？

陕西恒达律师事务所高级合伙人、知名公益律师赵良善认为，如果威马汽车EX5续航和宣传差距较大，且投诉后对车辆采取“锁电”方式处理，销售方或厂家涉嫌虚假宣传，根据《反不正当竞争法》第20条规定:“ 经营者虚假宣传的，由监督检查部门责令停止违法行为，处以20万元到100万元的罚款；情节严重的，处以100万元到200万元的罚款，并可以吊销营业执照。”

赵良善表示，根据《消费者权益保护法》第四十条规定:消费者在购买、使用商品时，其合法权益受到损害的，可以向销售者要求赔偿。销售者赔偿后，属于生产者的责任或者属于向销售者提供商品的其他销售者的责任的，销售者有权向生产者或者其他销售者追偿。车主可要求销售方承担责任，销售方承担责任后，属于厂家的责任的，销售方可向厂家追偿。

赵良善建议，销售方或厂家尽量与车主协商处理，如协商不成，车主可选择向当地消费者协会或市场监督管理局反映，由当地消费者协会或市场监督管理局调处；或者直接诉诸法院，由法院依法公正裁判，以维护其合法权益。

“另依据《中华人民共和国产品质量法》第四十条第二款规定，如果用户反映的问题属实，威马汽车应当积极承担汽车召回、更换合格电池、提供解决方案等义务和责任。”他说。

【记者】拱千舒

【视频】拱千舒魏泓泉

【主理人】姚翀

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【监制】陈韩晖程鹏

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【作者】拱千舒；魏泓泉

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来源：南方+ - 创造更多价值

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