这两年国产摩托车一股脑的都去推出自家所谓的拉力车型，可见目前拉力摩托有多么火，当然了，更多的厂家仅仅是推出的拉力款式摩托，而不是真正的拉力车。
就在今天宗申正式发布了自家RX系列拉力车旗下的新品车型RX4、RX3S两款拉力车型，这次总算抛弃了国内车友一直比较反感的单缸动力配备，搭载有全新设计的双缸动力，别急，先看看价格再说。
对于一款400排量，双缸动力配备的拉力车来说，不足3万的起售价格似乎还是非常厚道的，尤其的RX3S车型仅2.68万起售，尽然比目前热门的DL250的起售价格还低。
根据现场发布的实车来看，RX4的外形基本延续了之前RX系列车型的设计流线，不过本次的RX4在车架、车头、发动机等很多地方都是颠覆性的改变升级。
本次RX4采用了全新的符合国际Rally标准的车架系统，并且搭载有全新设计研发的参加达喀尔拉力赛的NC450的SOHC单缸水冷四汽门发动机，使用德尔福电喷，最大功率32kW/9000rpm，最大扭矩40N·m/7000rpm。与之前的NC250发动机相比，NC450发动机采用了中速凸轮，引进了比亚乔万向球头及比亚乔挤气涡流燃烧效率，有效提升了动力和燃油经济性。
作为一款定位于拉力的新车型，钢丝轮毂的配备使得该车的拉力基因显得更加纯粹，前后均配有大口径的浪花碟盘，高配车型还配备有ABS防抱死系统。
该车的大灯借鉴了宝马GS系列的大小眼分体式设计，并且全部为LED灯组，大灯点亮后配合LED行车灯，非常具有辨识度。并且非常实用的还有其风挡为可升降式设计。
而本次发布的RX3S也不是等闲之辈，很多车友应该早就见过其身影，在摩博会上就已经亮相这款车采用了SOHC异步双缸380mL排量八气门水冷发动机，电喷系统同样为德尔福，最大功率27kW/9000rpm，最大扭矩35N·m/6500rpm，首次采用了钢管车架结构设计。
几乎和RX4相同的外形，不看发动机和车架很难第一眼分清楚彼此。本次RX3S有个非常人性化的设计就是有780mm和810mm两种座高可供选择。
和之前的RX3相比油箱增大到了20L，续航里程进一步提升。不过RX3S的风挡为不可调节设计。
厂商表示， RX4、RX3S将会在2018年1-2月小批量供应上市，明年第二季度基本可大批量上市。
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