宝来，一个几乎所有关注汽车的人都听说过的名字，它在中国汽车市场的地位，不用我多赘述了，其销量和口碑足以证明一切。如今，这辆“车坛老将”迎来了全新的换代，由内而外全部升级。得益于MQB-A1平台，新车车身尺寸及内部空间都有了长足的进步，新车共计8款车型，售价区间为11.28-15.98万元。

相比老款宝来，整车线条变的更加犀利，得益于MQB平台，新宝来一眼扫过去感觉就比老款大了一圈。 来到前脸，大面积的格栅搭配镀铬饰条，依旧是大众特有风格。老款标志性的“一道杠”被延续了下来，中间的镀铬饰条与日间行车灯相衔接，融为一体。新的分体式大灯进行了扁平化的设计，看起来更加干练、简约。现在大众车型设计概念中，大灯跟前格栅应该是作为一个区域，整体布局的。顶配车型的分体式大灯组远近光均为LED光源，照明效果不错，如果加上透镜，让整个灯组看上去更显档次。全新设计的楔形雰灯非常精致，镀铬外边搭配黑色材质，为下格栅部分营造出很强的层次感。跟大众家族很多车一样，全新宝来也带转向辅助灯。夜晚转向时，雾灯会亮起，增大照射范围。前脸的大众LOGO跟新朗逸一样，都采用了亮面非镂空设计。

车身侧面，从车前贯穿到尾部的那条腰线就更像迈腾了。另外，C柱的拐角及三角窗的造型也都跟迈腾异曲同。后视镜采用了双色灯壳设计，并且集成了LED光源转向灯， 配置方面，带电动调节及加热。车两侧翼子板上面有个箭头形状的饰条，上面写着BORA，箭头的后部延伸出一个短的金属饰条，与腰线相重合，这个设计在探歌上也出现了。车身尺寸方面，长/宽高分别为，4663/1815/1473mm，轴距为2688mm。总体上跟新朗逸差不多，两车轴距都是2688mm。MQB平台带来的福利就是尺寸、空间上的升级，要知道B6的迈腾，轴距也才2700mm啊。顶配车型使用的是浅灰+枪灰双色轮圈，轮胎尺寸为225/45 R17，品牌：锦湖轮胎。

新宝来的尾部线条特别丰富，后备厢上翘、腰线加下包围，侧面看上去非常有层次感。并且线条把整车尾部横向视觉拉宽，后面看着更“敦实”。新宝来采用了鹰头造型的尾灯设计，尾部光源为LED，节能的同时，能保证足够的亮度，提高安全性。尾部的两个金属“排气”都是假的，只是为了视觉上好看的饰条而已，新宝来也采用了隐藏式排气管的设计。

中控台部分，造型跟新朗逸的差不多，偏向驾驶员的整体座舱设计非常友好、实用。简约依旧是目前大众车型中控台的重点，细节处，新内饰比老内饰更有看头。整个中控台上部+下部均为硬质材料，这点跟老宝来一样，不过新车无论是纹理还是做工都还是不错的 。虽然中控部分均为硬质材料，但是中间黑色钢琴漆+银色拉丝塑料饰条，多少都能提升一些中控台的质感。方向盘没有什么亮点，大众经典三辐条样式。皮质握感细腻，整体大小适中。该方向盘支持前后、上下四向调节。仪表盘方面，这辆顶配车型采用的是大众标志性的双环机械仪表，搭配彩色中央显示屏的设计。这个样式大家都不陌生了，简单易用，信息显示清晰。

新宝来顶配车型跟新朗逸一样，都装配了一块8英寸屏幕。样式方面，两车都是一样的。这块屏幕在关闭状态下，依旧会显示诸如时间等信息 。这套系统除了常规的车辆信息、导航显示之外，还支持CarPlay及百度 CarLife系统，这在智能手机大面积普及的今天，是个必不可少的实用配置。此外，车型还配备了倒车影像+前后四雷达。倒车显示界面可以手动切换为无后影像的模拟雷达界面。总体感觉，倒车影像的分辨率处于中游偏上水平。整套系统操作起来，各个界面转换非常顺滑，并且反应迅速。大屏幕镶嵌在黑色钢琴漆面板上颜值很高。当然，这块屏幕收集指纹的能力也是一流的，想要保持好看，得勤擦啊。

整个空调控制区域跟新朗逸是一样的就不赘述了，顶配车型配备了双区自动空调、及座椅加热、按键使用质感及旋钮阻尼强度你不用太担心，都很顺手 。新宝来使用了电子手刹，并且顶配车型还配备了自动驻车(AUTOHOLD)及自动启停系统。此外，还有个ECO经济模式按钮。

新宝来与新朗逸的座椅造型一样，顶配车型也是电动调节搭配手动腰撑的组合，新宝来分为深内、浅内两种，浅内为灰黑双色座椅。这套座椅坐起来舒适度适中，左右两边侧翼对腰部的包裹性非常好。后排座椅也是大众固有的样式，坐垫软硬适中，臀部和背部位置为打孔材质。新宝来四门车窗均为一键升降，后视镜电动调节及加热区域， 均为大众一贯样式。车型后排配备了空调出风口，并且下方预留了两个USB接口。后排中间乘客，乘坐体验不太好，而且地板凸起太高中间乘客根本没法把脚放上去，不建议长时间乘坐。

​动力方面，全新一代宝来提供1.5L自然吸气发动机以及1.4T发动机，最大功率分别为116马力和150马力。在传动系统方面，其会提供5速手动、6速自动以及7速双离合变速箱。悬架类型为前麦弗逊独立悬架， 后扭力梁非独立悬架。