宝来的胎压监测如何数据化(2020宝来胎压监测)-方松汽车网

买东西的时候，我们除了会关注颜值以外，其次就是性价比了。车也一样，面对同级别同价位的产品，做选择题时，难免会为哪一个更好看而纠结。那么，性价比这个对比因素就显得比较重要了。今天小编就拿来了两款具体车型，为大家进行一次对比参考，看一看除了颜值以外，谁才是真正的性价比“高手”。

先做一下“出场介绍”！这两款具体车型是：

2020款宝来 1.5L 自动舒适型，官方指导价13.50万元，北京地区为例，个别4S店优惠后，价格来到了10.50万元。

2021款雷凌 185T 运动版，官方指导价为13.58万元，同样以北京地区为例，优惠后价格为12.58万元。

虽然说，好看的东西大家都不会抗拒，但我们面临选择的时候，多少还是会纠结一些。宝来在前脸的设计思路比较沉稳低调，有着德系工艺一贯的严谨作风。雷凌则要更显运动化一些，比如面积较大的中网结构，只是不知道拍照的位置会不会对进风效率构成影响。

两款车型均采用了贯穿式设计元素，在视觉体验上都是要加分的。细化到大灯这一部分，宝来的衔接感更加自然，并且还加入了转向辅助灯及前雾灯，这是雷凌所不具备的。同时，这两款车都配备了远近光LED光源和日间行车灯，都比较的厚道。

侧面整体线条来看，宝来偏硬朗，而雷凌则有些平滑的感觉。在姿态上，宝来通过折痕腰线的设计，将前低后高的俯冲感呈现的更强烈一些。我们放一张尺寸对比图片，来具体看一下两款车型的体量。

通过图片，我们可以直观的发现，除了轴距，其他三项数据，也就是外围尺寸，宝来全面占优。简单来说，就是比雷凌要大了不少。气场这一方面，也凸显了一些优势，毕竟在国内，以大为美也是一种潮流。

交代一下轮圈尺寸，宝来为16英寸，雷凌则是选择了17英寸。虽然雷凌的尺寸大了一号，但对于一款通勤家用车来说，舒适性方面的考量占比可能要多一些。宝来205/55的扁平比，带来了宽厚胎壁，缓震舒适体验显然也会更出色，雷凌虽然看起更运动，但难免会以牺牲舒适性作为代价。

再看车尾，两款车都没有采用排气外露的形式，似乎都在跟随着时代的脚步。这种设计恐怕也会越来越普遍。但可以看到，在细节上宝来显然要更完善一些。通过镀铬饰条的运用，将原本布置排气的位置，进行了美化，精致感也得到了提升。雷凌虽然也有自己的设计思路，但可惜，下方包围并没有完全遮住底盘和排气，有些遗憾。

打开尾箱，首先看到宝来的内部结构比较规整。实际上开口面积也要大于雷凌，日常拿取物品也更方便一些。数据显示，宝来的后备箱常规容积为506升，而雷凌则仅有471升，谁能装的更多，显而易见。

进入车内，虽然设计风格不同，但无论是质感或是科技感，宝来都有一定优势。更宽的车体，也带来了车内更好的横向空间。

提到质感，我们来看一下方向盘。虽然都是三幅式结构，但宝来做了一个平底的设计，时尚感有了提升。同时，表面覆盖材质为真皮，具备细腻的握持体验。雷凌的材质则为廉价的塑料，略显遗憾。

目光向上，我们看一眼仪表盘。首先两车都没有配备全液晶仪表，但针对喜欢对称的国人来说，宝来的这种设计，接受度或许会更高一些。反观雷凌多少有些为了个性而个性，小编觉得，速度表的银色圆环也有些“鸡肋”。

还是因为车宽的因素，导致雷凌的空间局促，无法在挡把周围布置更多的实体按键，小编表示理解。同时，雷凌没有像宝来一样在挡把上加入镀铬点缀，略显平淡了一些。好在红色饰条营造的运动感，也挽回了一些颜面。

中控屏幕这一环节，恐怕大家会有共鸣。宝来采用了内嵌的处理方式，很自然的融入到了整个中控台。雷凌的屏幕，首先不说他的UI设计，以及分辨率问题，就是这个“支棱”的状态，也显得没什么设计感。跟原厂原机系统的宝来，形成了一定差异。补充一点，既然雷凌想要主打年轻人市场，居然都没有配备百度CarLife/苹果CarPlay，相反宝来这边倒是都给配上了。

顺便看一眼手套箱，像这种日常实用为主的部分，显然是越工整越好。内部空间宝来要好于雷凌。另外，宝来配有胎压监测，雷凌则没有配备。

座椅的设计也表现出了两种风格，宝来偏商务，雷凌则凸显运动。二者在调节功能细节上略有差别，宝来主驾驶位多了一项腰部支撑调节，而雷凌则没有配备，小编表示没能理解，难道运动化座椅不是更应该配备腰部支撑吗？好在两款车型的头部空间都还够用，体验者身高174公分，两车均有一拳余量。

再到后排，由于车体宽度上宝来占优，并且配有中央头枕，所以宝来的后排正常应对三人乘坐需求，应该问题不大。然后是空间头部/腿部空间表现，体验者坐在宝来后排，头部和腿部均有一拳余量。雷凌这边头部不足一拳，腿部有一拳左右余量。

动力组合上，宝来选用的是输出稳定的1.5升自然吸气发动机，搭配了6速手自一体变速箱。而雷凌则选用了1.2T涡轮增压发动机，匹配的是CVT无级变速箱。两款车在功率输出以及马力上差距甚微，仅在扭矩表现上雷凌具备一定优势。但不要忘了，雷凌所匹配的是偏柔顺的CVT变速箱，加速力道上可能不会太激进。

在底盘方面，小编想分享一个细节，德系车通常在底盘的防腐耐用性上有着不俗表现。偏海岸以及多雨地区的用户，可以仔细斟酌一下。宝来的底盘质感有一定韧性，整体滤震效果偏中性。雷凌则要更硬一些。

写在最后

让我们回到价格，两车在北京地区个别4S店都有一定的价格优惠。优惠后宝来为10.50万元，而雷凌则是12.58万元。两车相差2万元出头儿，你会选一个更大且质感更好的产品，还是会选择更紧凑且运动化一些的产品呢？小编也查了一下资料，在购车的第五年，宝来的保值率为44.37%，而雷凌则为52.57%。其实，小编觉得，通过对比大家已经看得出，就性价比而言，宝来显然是优势明显的。花更小的钱，买更大的东西，并且这个东西质感还不错，恐怕也是常理。

宝来的胎压监测如何数据化(2020宝来胎压监测)

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