换用MQB平台

一般情况下，平台这种看不见摸不着的东西总是出现在文末的位置，且地位大多是一笔带过的那种；但对于全新宝来而言，将这一信息点放在开头C位倒也无可厚非，毕竟这可是宝来车系历史上首次使用MQB平台。

要问一汽-大众对此有多重视，不夸张的说，在整个发布会现场，但凡出现了“BORA”四个字母的地方前面总是伴随着“MQB”。

那换用了新平台又有何实际意义呢？标准答案基本都是套话。

比方说同平台车型的零部件能够实现标准化，从而大幅降低研发费用和生产成本；又或者新平台所使用的技术更加先进，能够兼容许多老款车型上并不支持的功能；再者就是理论上新平台车型的安全性会优于老平台的产物。

但对于普通消费者来说，想要通过日常驾驶或乘坐来分辨PQ34又或是MQB那简直就是天方夜谭。

能让他们感受到新平台的地方，一是在展厅里，销售人员会充满自信地介绍道“咱家的新车用的可是MQB平台”，而不是老宝来时期的遮遮掩掩或是一句“这个我也不太清楚”；二是在后期的升级和维修时会发现“诶怎么大众车的配件都通用？诶怎么奥迪的配件我也能用？”

并非B版朗逸

同样的MQB平台、相似的市场定位、紧随朗逸Plus发布……抱歉，在亲眼见到实车前我一度将全新宝来脑补成了B版朗逸Plus，甚至怀疑两者的区别是否只存在于“大众”的前缀是“上汽”还是“一汽-”

但随着全新宝来的正式发布，“B版朗逸”的说法自然也就不攻自破了……至少在外观层面是这样。

前脸方面，将日间行车灯与进气格栅内的镀铬条相连算是全新宝来独占的设计手法，且日间行车灯布置在了灯组内靠下的位置，没有留下任何与朗逸Plus相混淆的机会。

据官方介绍，全新宝来将LED大灯作为了全系标配，而同级别中采用同等配置的也只有朗逸Plus。但后者仅仅在入门的风尚版上采用了反射式的大灯结构，其余中高配版本为透镜结构；可此次在现场亮相的三台全新宝来，使用的则都是反射式结构。

为了凸显前脸的“X”设计元素，全新宝来的雾灯被设计成了角度尖锐的不规则造型。要是早五年你跟我说这样富有攻击性的设计会出现在一台大众的A级车上，不把我打到内伤大概我都是不会信的。

至于侧围，全新宝来和朗逸Plus的相似度至多只有60%。二者同样都是双腰线设计，但前者的上腰线贯穿了车门把手、下腰线在更加靠下的位置；后者的两条腰线则避开了门把手，且下部裙线的立体程度高于全新宝来。

另外一处明显的区别在于后门的造型。全新宝来的设计手法和迈腾类似，将三角窗融合进了后门；而朗逸Plus则将三角窗放在了C柱的位置，这与自家的帕萨特一样。要说哪个更好看，每个人都有自己的审美，给出的答案也都不尽相同；但以客观角度来说，全新宝来的后门会更长，在面对狭窄车位时会吃一些亏。

两款车型在尾部的区别并不算太大，整体的布局和造型也都大抵相似，差别主要集中在一些小细节上，比如尾灯的形状、反光条的位置等等。

给你五秒钟时间，如果能准确区分出下面两张图哪张是朗逸Plus、哪张是全新宝来的话算我输，想要竞猜的可以把你的答案在文末留言，猜对了送你一个么么哒。

讲道理，无论是全新宝来还是朗逸Plus的内饰，对比以往的大众车型来说实在是年轻时尚太多了。

虽然副驾驶面前那块大面积的亮面硬塑料确实节约了不少的成本，但经过巧妙的设计之后倒也至于引起人们的反感，算是在牺牲了手感的同时提升了视觉感受。考虑到绝大多数人只在刚提车的时候喜欢摸来摸去，这样的设计也算说的过去。

那全新宝来和朗逸Plus的内饰真的一样吗？答案是否定的。包括空调出风口、装饰面板的结构以及一些细节处还是有区别的，至少两款车中控台的模具肯定是不通用的。

全新宝来的轴距长度为2688mm，这项数据与朗逸Plus一模一样，又加上基于同平台打造而成，所以在乘坐空间的表现上自然不分伯仲。

在身高172的我将调整前排座椅到合适位置时，后排腿部空间仍有超过两拳的余量，要不是因为我腿太长的话甚至可以翘起二郎腿。

但全新宝来在空间的利用方面也不是完美无缺，比如四个车门的门把手都被设计的非常宽大，但不知出于什么原因采用了贯穿式的设计，白白浪费了四处储物空间。

全新宝来搭载1.5L和1.4T的发动机应该是在所有人的预料之中，其中前者匹配5速手动或6速自动、后者匹配7速双离合变速箱。

从隔壁朗逸Plus的表现来看，1.5L发动机算是够用。什么叫够用呢，首先极速肯定能够达到国内的法定限速；其次百公里加速也就在11-12秒的水平，日常想加速超个车还是轻松无压力的，但飙车下赛道什么的就免了。

而1.4T版本虽然价格更高，但也算能满足那些对于动力有一定需求的小众群体了。这台EA211在朗逸Plus上零百加速能跑进8秒，在全新宝来上的表现应该也是同一水准。

前麦弗逊的悬架没啥好多说的，同级别99%的车型都是这结构；后悬的扭力梁也算是情理之中，因为无论是全新宝来还是朗逸Plus，在其之上都还有另一款定位更高的A级车压着，所以必然得在配置层面拉出一定的差距，免得南北兄弟打起来之前先把自家人的市场给抢了。

车型本身真的挑不出太多槽点，上市之后要是进不了轿车销量榜前五的话，要么定价出了大问题（可能性不大，朗逸Plus都上市开售了，跟着它定价就万事大吉了），要么就是营销太失败。

实际上，一汽-大众真正要操心的，还是别让全新宝来抢了速腾的太多份额。毕竟后者临近换代市场优惠大，两者的价格区间必将会有高度重叠，如何精准区分两台车的定位才是关键。