华晨宝马的国产标着520的车型（包括520i和520Li）已经生产了十几年了。今天是520，那个宝马520的老段子又被挖了出来哈哈。
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这里说520搭载四缸2.0涡轮增压发动机，其实宝马520绝对不止搭载过这一种发动机，华晨宝马国产的520Li/520i这么多年里，4缸的6缸的，自吸的增压的什么都有，鬼知道宝马520发动机舱里装过啥...
2004-2006：2.2直六自然吸气
这几年的宝马5系属于E60前期款。此时的华晨宝马国产的520i采用了代号为M54 226S1的2.2升直列六缸自然吸气发动机，最大功率170马力，最大扭矩210牛·米，这个数据放到现在都不算差。匹配的是采埃孚的6速自动变速箱。
2009-2011：2.0四缸自然吸气
这一时期的宝马5系属于F60的后期版本，这也是国产的宝马5系第一次采用四缸发动机。
其采用代号为N46B20的2.0自然吸气发动机，与宝马320i（E90）一样，最大功率152马力，最大扭矩200牛·米，匹配采埃孚的6速自动变速箱。
动力嘛挺凑合的，这里手动@ 一下雷克萨斯ES200。
2011-2013：2.5直六自然吸气
2011年宝马5系换代，这一时期的宝马520Li属于F10的前期版本。
此时其依然采用了经典的2.5直列6缸自然吸气发动机，代号为N52B25，最大功率177马力，最大扭矩230牛·米，变速箱升级为采埃孚的8速自动。此外，523Li车型同样为N52B25，只是提高至204马力。
2013-2018：2.0四缸涡轮增压
这时期的宝马5系属于F10的后期版本，正好是宝马全面涡轮化的时代。
520Li也换装了代号N20B20的2.0涡轮增压发动机低功率版本，最大功率184马力，最大的扭矩270牛·米 ，依旧匹配8速自动变速箱。刚刚换的时候争议非常大，但是六年过后，好像也习惯了各种各样的四缸5系。
2018至今：520变成525
换代宝马5系G38，入门级车型依然采用2.0四缸涡轮增压低功率发动机，不过变成了B48B20C，最大功率184马力。但是将尾标从520Li变成了525Li，520这个经典的尾标成为了历史。
那个520的梗，也从现在时变成了过去时...
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