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宝马3系的传奇如果真的要说起来，恐怕一天也说不完，E46、E92到如今的G28，宝马3系迎来了第七代车型，它拥有着你对一辆3系所有的幻想。

共计 2410字丨建议阅读时间7分钟

毫不掩饰的说，我是一个宝马的粉丝，E92 M3直到现在依旧是我心中的完美情人。当上一代F30的3系出现在我面前的时候，我承认我有些失望，它总是离你的完美幻想差了那么一点。然而，来到了G28世代，这辆3系让我无可挑剔。

力量感，这是我看到新一代宝马3系时第一眼的感觉，它不再是那个软绵绵3系了，一切都变得运动阳刚了起来。标志性的双肾中网采用了熏黑处理，尺寸也并没有变得过于巨大。

经过全新设计的天使眼大灯可以说是十分吸引人的一个改变了，新款的LED大灯在底部采用了折角与曲线进行处理，这样带来的好处便是视觉效果上的大幅提升。犀利的大灯搭配着前保险杠两侧硕大的进气口也让整个车头变得运动感十足。

车身尾部，新一代宝马3系也采用了目前十分流行的设计元素，全LED的3D立体悬浮式尾灯也采用了扁平化处理，L型的灯带在点亮之后的辨识度也十分出众。此外，在车尾两侧还有着装饰用的导风口，虽然没有实际作用，不过对于运动感的提升还是十分到位的。

在车身侧面，宝马标志性的霍氏弯角也被重新设计并集成在了C柱上，与车窗后侧的无边框楔形设计组合在一起，使得整车从侧面开起来显得更加修长。对于现在喜欢运动设计的年轻人来说，全新一代宝马3系的外观绝对可以符合他们挑剔的审美。

如果还觉得宝马的内饰仍然是千篇一律的古板的话，新一代3系的内饰绝对会让你大吃一惊。坐进车内，科技与豪华感就会将你所包围，宽厚舒适的座椅仿佛让你置身于一辆豪华的7系当中，后排乘客的座椅还带有舒适的头枕，2961mm的超长轴距也让腿部空间变得更大。

传统的指针式仪表终于不见了，取而代之的是全新设计的12.3英寸全液晶仪表盘。全新样式的仪表盘不但显示效果十分清晰，可玩性也十分丰富，通过多功能方向盘上的控制按钮也可以将想要显示的行车信息展示在液晶仪表中。

中控面板区域在新一代3系上也经过了重新设计，中控屏幕下方的银色饰板绝对是一个加分项，梯形的空调出风口以及手感优良的镀铬风量旋钮都让内饰充满着豪华感。

值得一提的是，第七代的宝马iDrive人机交互系统还支持了屏幕触控进行操作，可以更为便捷的进行功能切换。换挡杆区域的按钮以及挡把都变得更为精致了，右侧的iDrive控制旋钮同时支持手写输入。作为豪华感的体现，全新一代3系还加入了11色氛围灯的配置，柔和的光线也可以让驾驶变得更为惬意。

作为一辆宝马，操控性绝对是重中之重，325Li上搭载的是一台代号为B48B20B的2.0T发动机，最大功率为184马力，最大扭矩为300牛·米，与之匹配的是一台来自ZF的8挡手自一体变速器，从账面上来看，这款发动机仅仅相比之前提升了50牛·米，但是看不见的地方却有着很多提升。

高精度的高压燃油直喷系统采用了最新一代的6孔喷油嘴，喷油压力从200bar增加到了350bar，能够根据油门深度进行更为精准迅速的喷油，第四代的Valvetronic电子节气门在调节精度上也有所提升。

作为一辆后驱车，漂移一定是它的必修课了，即便后轮的胎宽已经达到了255mm，这辆3系依旧可以做出完美的漂移动作。看准弯心，保持全油门，通过细腻的底盘表现来感知车辆的重心转移，在车辆出现转向过度的临界点时迅速反打反向，一个漂亮的漂移过弯便产生了。

在这“失控”的乐趣中，得益于3系50：50的完美重量分配，你的操作也会显得信心十足，因为均衡便是它的宗旨。

将新一代的宝马3系开上天津V1赛道，这里才是检验它优异性能的绝佳场所，全新的底盘设计采用了双球节减震支柱全悬架以及五连杆的后悬架。除此之外，在前悬架上，新款车型还采用了液压回弹限制器，在激烈驾驶以及全力制动时都会使得减震阻尼增加，让车身更为稳定。

实际赛道驾驶时，你就能明显感觉到这一配置所带来的优势，在进入U型弯道前的直路上，你需要将车辆迅速从150km/h减到60km/h，普通车辆大力制动时所产生的车尾不安定在这辆3系上很难看到，它平稳的像一辆跑车一样。

即便是在高速的S型弯道进行高速状态下的迅速切弯也不会产生过大的车身姿态摆动，精准的方向盘转向让你可以放心的将视线放的更远，一切都是最完美的设定。

这是一个最好的时代，也是一个最坏的时代，我很高兴在这个车企大面积转型的今天，宝马依旧为我们带来了这样一台完美的3系，它绝对是你一生中不可错过的一辆BMW 3 Series。

技术数据：

宝马3系2020款325Li M运动耀夜版

车身：长4829mm，宽1827mm，高1463mm，轴距2961mm，整备质量-kg，行李箱容积-L，油箱容积59L

发动机：直列4缸，涡轮增压，排量1998 cm³，最大功率135kW（184PS）/5000-6000rpm，最大扭矩300N·m/1350~4000rpm

传动系统：前置发动机，后轮驱动，8挡手自一体变速器

行走机构：前双球节弹簧减振式独立悬架，后多连杆式独立悬架，电动助力转向，前后通风盘式刹车，前225/45 R18后255/40 R18

行驶性能：0~100km/h加速8.1s，最高车速235km/h

工信部综合油耗：6L/100km

售价：36.39万元

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