宝马3原装电瓶是什么牌子的(宝马3系电瓶型号规格)-方松汽车网

近几年，国内汽车市场得到了快速发展，新能源汽车市场的占比也越来越大，国内也萌生出不少造车新势力，在造车新势力的冲击下，传统燃油车企也不得不开发新能源车型进行竞争，其中包括了合资品牌和国产品牌，就连当初看不上纯电新能源的丰田汽车，也开发出不少纯电动车型，来抢占新能源汽车市场。

今天我们不讲丰田新能源车型，今天我们讲讲来自德系高端品牌的宝马车型，它是宝马推出的一款纯电“3系”（宝马i3)，来看看这款纯电动“3系”与燃油版“3系”实力表现如何？本文将通过宝马i3 2022款eDrive35 L这款车型，从外观、内饰、空间、动力、智能安全、底盘等系统进行多维度解析，让您了解该车的同时，在选车时做出更好的选择。

外观方面

宝马i3外观方面与燃油版3系基本保持一致，前脸为宝马家族式设计语言，采用宝马经典的大尺寸双肾型进气格栅，进气格栅采用全封闭式设计，显得比较有层次感，周围辅以银色镀铬饰条装饰，结合全新包围设计和焕新的下侧进气口造型，营造出动感优雅的风格，提升了该车的档次感。

两侧硬朗犀利的LED前大灯，内置了LED日间行车灯，LED日间行车灯为倒“L”型灯带，点亮后具有3D立体的视觉效果，提升了整车辨识度，下方两侧的导流槽形似战斗机的进气口，周围线条勾勒出笑脸表情形状，远看起来像一具机甲脸，比较前卫科幻。

车身侧面采用双腰线设计，从车头延伸至车尾，显得车身比较修长，也符合空气动力学的优化，下侧腰线与全新"鲨鱼腮"侧通风口相互交融，提升了该车的运动气质，左侧叶子板处配有慢充充电接口，快充接口则位于油箱盖位，车尾部采用鸭尾式设计，微微上翘，使得车身侧面看起来更协调，富有运动风格。

车身尺寸方面，该车长4872㎜，宽1846㎜，高1481㎜，轴距为2966㎜，定位于中型车，装配18英寸Y型多幅式铝合金轮毂，彰显出该车的运动气质。

车尾部分看起来比较健硕厚实，车尾与前脸一样具有科幻感，两侧也悬浮式LED尾灯灯组，看起来比较精致，红色倒“L”装的粗灯条，点亮后提升了整车辨识度，车牌框区域采用内凹式设计，为车辆增添了层次感，后部下包围采用全新设计，彰显电动风格。

内饰方面

该车内饰与燃油版3系基本保持一致，采用双色内饰设计，仪表台为环抱式座舱，简洁大方，仪表台使用较多的软材质包裹，并辅以黑色高光铝制内饰条进行修饰，显得比较高级，方向盘采用三幅式多功能真皮方向盘，支持手动4向调整，仪表盘与中控大屏为一体式悬浮曲面屏，集成了14.9英寸的触控显示屏和12.3英寸的数字仪表盘，整体以驾驶员为中心，向驾驶员略微倾斜，方便驾驶员控制和观看行车信息，给驾乘人员带来数字化体验一的同时营造出科幻感。

仪表台采用精简化设计，没有使用较多的机械控制按键，换挡区域采用精致小巧的推拉拨杆，取消了以往的鸡腿式换挡挡杆，提升了车内空间的利用率。

空间方面

该车座椅皮革采用Sensatec 2.0合成皮材质，对比色缝线、菱格纹设计，彰显奢华感，并使用打孔装饰工艺，使得座椅透气性较好，乘坐舒适性有所提升。前排座椅均支持电动调节，主驾驶座椅支持腿托功能，可以有效缓解驾驶员疲劳感，不过主驾驶位座椅仅支持记忆功能，座椅加热功能则需要选装，选装价为3500元，还可以接受。

该车采用三区自动空调设计，后排拥有独立空调，后排空调控制面板位于后排出风口下方，方便后排乘员进行操作，并配备有两个USB充电接口，后排中间地板凸起较高，对于乘坐在后排中间乘客，腿部活动空间不太友好，舒适性较差。

得益于该车2966㎜的轴距，在调整好前排座椅后，一米八的身高坐入后排座椅，膝部距离前排座椅两拳距离有余，头部距离车顶一拳距离有余，由于座垫比较长，座椅靠背角度和座垫上翘角度设计比较合理，后排乘坐舒适感不错，该车还装配了可开启式全景天窗，使得后排乘客也能体验全景天窗带来的宽敞感。

动力方面

该车采用宁德时代的三元锂电池作为动力电源，电池容量为70kWh，快充至80%仅需0.58小时，采用后置单电机布局，电动机最大功率为210kW，电动机最大扭矩为400N·m，传动系统为电单车单速变速箱，官方百公里加速时间为6.2s，懂车帝实测5.84s，纯电续航里程为526km。能够满足日常使用需求。

根据宝马官方数据显示，该车的最高时速为180km/h，相比燃油版3系有一定差距，燃油版3系（2023款 330Li M运动曜夜套装)最高时速为250km/h，但是百公里加速时间为6.3s，零百加速有那么一点点差距。

智能互联方面

该车搭载BMW iDrive 8.0智能人机交互系统，内置于14.9英寸中控大屏当中，支持GPS在线导航、CarPlay、CarLife、车联网、OTA升级、语音识别控制系统、QQ音乐、喜马拉雅、微信等应用，除此之外，还可以通过中控大屏设置空调和内部照明等功能。

原车搭载6个扬声器，对于车内音质要求高的用户来讲，扬声器确实少了点，不过可以选配17个哈曼卡顿的扬声器来满足用户对车内音质的需求。

智能辅助驾驶方面

该车并没有搭载L2级辅助驾驶，因此主动安全方面，在车身稳定系统的基础上，仅装配了前方碰撞预警、主动刹车、疲劳驾驶提示等功能，而L2级辅助驾驶系统需要选配，选装价为19900元。

被动安全方面，该车装配了6个安全气囊，分别是前排主/副驾驶位安全气囊、前排侧安全气囊、侧安全气帘，还有胎压显示、被动行人保护、安全轮胎等配置。为车内驾乘人员提供安全保障。

辅助驾驶方面，该车配备了前/后驻车雷达、倒车影像（可选配360°全景影像)、定速巡航、自动驻车等。在停车时为驾驶员提供了方便。

底盘方面

该车采用后置后驱的驱动方式，前悬挂为麦弗逊式独立悬挂，后悬挂为多连杆式独立悬挂，采用前后独立悬挂的车辆，在行驶时能够给车辆带来更好的车身稳定性，并配备了可变空气悬挂，支持软硬和高低调节，当行驶在不平路面时，可以有效地缓解不平路面带来的颠簸感，提升了车辆的操控性和舒适性。

总结

目前宝马i3仅推出了一款车型，官方指导价为34.99万，综合来看，该车在动力、续航、外观、底盘等方面表现不错，唯独辅助驾驶方面比较差强人意，L2级辅助驾驶需要选配，大家觉得宝马i3如何？是否比宝马3系香了？

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