宝马5系估计是BBA中最的中高级车，在市场拥有很高的美誉度，不管是家用还是商用甚至是把妹都是游刃有余。对于宝马我也一度爱不释手，你一定会问后来，其实后来就没有后来了……

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今天要跟大家分享的是一款宝马5系，它的特别之处就在于不是大家现在常见的2.0T，杠杠的自然吸气2.5L。直列六缸自然吸气式发动机，最大功率204马力（150千瓦），最大扭矩250牛·米。也不是什么大问题而是车辆在正常的使用过程中遇到的老化问题——曲轴后油封和机油座的漏油，随着汽车的普及像这样的保养维护已经不会被很多人认为是天大的问题。

车型：宝马523Li

发动机：直列六缸自然吸气式发动机

公里数：121902公里

其实你会发现什么时候看宝马5系的外观都是很耐看，家用和商务接待都很合适，外观比上一代有了很大的改进，操控一直是宝马的看家本领，经典的毕竟是经典的，总是有一丝儿的韵味保留在那里。

传统的机械式的仪表盘，在我的眼里总是那么的舒服（可能我年纪大了喜欢这样的实实在在的设计），121902公里不算多也不算少。

相比528Li搭载的3.0升自然吸气发动机只少了54马力和60牛·米。官网给出的百公里加速成绩为8.6秒。其对于5系来说完全够用，毕竟买这车和开这车的人都会不想在城市里来一场“速度与激情”吧！

说起这次的维护也是很戏剧性，车主在加装氛围灯的时候，技师发现了有漏油的情况，车主也纳闷，这刚刚做多保养得车子咋就漏油了？其实这也是5系在正常使用过程中的会到的问题——老化了呗！车主也没有多说什么，那是相当淡定（毕竟见过大世面），换！

对于曲轴后油封和机油座的维护和更换，将变速箱、排气管总成、传动轴进行拆卸之后才能进行更换。

很多人都知道排气管总成、传动轴，要说见过估计就没有几个人了吧，裙底也不是每个人都有兴趣看的。

变速箱，在年轻的时候我一直觉得变数箱只是一个盒子，估计有这样想法的人不再少数吧！哈哈哈！

全系ZF的8速手自一体变速箱全面取代了之前的6速手自一体变速箱，具有更快的换挡时间、更紧密的齿比、更优的行驶稳定性、更出色的燃油经济性（其实很多更关注的只是油耗）。

是的，就是在这个地方漏油。在对曲轴后油封、机油座进行清洗之后，更换曲轴后油封、机油座的密封垫即可。

还有一个就是前悬架的摆臂也进行了更换，特别说明下摆臂的使用情况是跟驾驶者的驾驶习惯和路况来决定。

因为不是什么很复杂的维护、保养，技术们按照流程完成了施工之后这台5系就可以上路了！

后记：其实宝马在使用的日常使用的过程中，都会有一些普遍的小脾气，例如对机油的过度消耗、6万公里左右更换火花塞等，技师们都说这不是啥大事儿，每个人的驾驶习惯和经历的路况都不一样，多是被人们以讹传讹，把这些小脾气“神话”。

很多朋友都跟我说，我的车坏了怎么怎么地，这让我想起一句话，只有懒女人没有丑女人，对待爱车也是一样，只要对爱车更细心一点，爱车对你也会更细心一点。

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