一转眼就到了年中，光是今年上半年，比亚迪就推出了不少新车型，不仅有王朝系列车型的推陈出新，还发布了全新e系列的车型。

今年3月21日，比亚迪正式对外发布e系列，该系列今年会推出3款轿车、2款SUV车型，未来还会推出更多车型。e系列诞生于e平台，与王朝EV系列同源并行。不同的是，e系列更注重“品质性价比”和“新智行体验”，而王朝EV系列更注重技术与性能体验。

简单来说，e系列车型将全部采用纯电动驱动，没有燃油版和插电混动版，续航里程普遍比王朝EV系列低一些，价格定位15万以内。对于一些中小城市消费者来说，他们并没有严重的里程焦虑，e系列车型低廉的价位和用车成本能直达他们的购车需求。

昨晚，比亚迪e系列的首款纯电动小型SUV S2正式上市，新车共推出4款车型，分别为创、耀、智、悦，售价区间为8.98-10.98万元。

外观

比亚迪S2整体外观与元新能源非常相似，区别主要在于中网造型设计。

图为比亚迪S2 2019款 耀

图为比亚迪元新能源 2019款 EV360 智联领享型

比亚迪S2的中网设计同样是Dragon Face设计框架下的六边形造型，只是中网用点阵式镀铬装饰取代了元新能源上的横条镀铬装饰。

此外，比亚迪S2在车头使用的是蓝底BYD标识，而非王朝家族的汉字标识。

两款车的大灯是一样的，远近光均使用卤素光源，同样都配备了LED日间行车灯。

图为比亚迪S2 2019款 耀 车侧

图为比亚迪元新能源 2019款 EV360 智联领享型 车侧

比亚迪S2车身尺寸，长宽高分别为：4100*1785*1680mm，轴距为2535mm。

比亚迪元新能源车身尺寸，长宽高分别为：4360*1785*1680mm，轴距为2535mm。

虽然在车长上S2与元新能源有一点差距，但从车侧的图片上来看，除了备胎以外，很难分出两车的区别。

车尾部分，比亚迪S2摘掉了元新能源的“小背包”——备胎，在后备厢下也没有配备备胎。

内饰

车内部分，虽然S2的定位低于元新能源，但是在内饰设计上并不逊色，内饰设计与元新能源EV535相同，加入了可旋转的中控大屏，没有太多物理按键，比元新能源EV360更加简约大气了一些。

10.1英寸的中控屏幕，与王朝系列里的配置几乎一致：可旋转，内置8核处理器，支持DiLink网联系统等。悬浮式的液晶仪表与元EV535、秦Pro的设计是一样的。

电池

比亚迪S2使用的是三元锂电池，电池容量为40.62kWh，电芯提供终身质保服务，综合工况续航里程为305km。

新车支持快/慢充功能，快充接口在车头品牌Logo旁边，慢充接口在车身右后侧，也就是一般燃油车注油口的位置。快充时在1.1小时便可充满电池，目前尚未知比亚迪S2是否具有放电功能。

动力

虽然定位比王朝EV车型略低，但在动力上，比亚迪S2采用的也是e平台的三电技术，它使用交流永磁同步驱动电机，最大功率70千瓦（94马力），最大扭矩180牛·米，搭配固定齿比变速箱（简称电动车单速变速箱）。

挡把设计使用了电动车上常见的旋钮式，驾驶模式有Eco和Sport两种。受成本制约，比亚迪S2并没有使用电子驻车制动，取而代之的是脚刹。

比亚迪S2采用前麦弗逊后扭力梁悬架。

导购

从价格上来看，我们预计车辆将取消大部分舒适度配置，只留下最基本的用车需求，已匹配低端产品线定位。

销售渠道

全国首批比亚迪e网经销商已正式营业，e网的核心是经济、年轻和品质，e网销售生态的线下终端体验店能覆盖全国多个城市，并逐月递增，目前已建设超过100家体验店。

比亚迪S2就是在这个新的销售网络中进行销售，可以看作是比亚迪新能源的入门门槛进一步降低了。

写在最后，比亚迪原有的新能源车型就已经十分丰富，如今更是将入门价格下探到8.98万元，不得不称赞比亚迪的高低通吃产品战略。