宝马7系操控如何(宝马7系操控如何使用)-方松汽车网

但凡是提到宝马7系，我们对它的印象就是行政商务，作为奔驰S级长期以来的有力竞争者，它看上去是不比奔驰S级的名气大，但在豪华级别上却是每一次改款都在晋升。更重要的是，现在，宝马7系已经率先一步抢了科技这张牌，甚至于在商务风格中还多出了几分个性。

全新一代宝马7系不再是那种墨守成规的行政商务车，巨幅双肾进气格栅配合直瀑式镀铬自然还是强调着车辆在视觉方面的超级豪华，这种又长又宽的进气让其可以在车头强调出所谓的压迫感。而与此同时，分体式大灯会成为一个新的标志物，特别是远近光灯的部分，它不仅继续使用着激光，还通过超开放式的导流槽完成了一次换边。

这个特别的车头导流槽处置完成了多功能融合，包括导流、前制动进气冷却、前唇扰流改善以及前面提到的远近光照明都将集合于此。当然，在车头的部分其实有一些现款车型元素是被保留了下来的，比如前保险杠中央下格栅中的多区气孔就是来自于传统M运动套装的。

现在，宝马7系拥有了5391/1950/1544mm的车身长宽高与长达3215mm的轴距，仅是在长度一项上，其较现款就实现了+118mm的增长，而伴随着车身的拔高与拓宽，它除了空气动力学结构上的改善外，还实现了座舱内部的优化。

从侧30度角来看，宝马7系虽说仍是全系长轴距生产打造，但它明显有了更多线条与面板上的起伏。侧身高腰线还是紧紧贴合着车窗下边缘与前后灯组贯穿连接，但车门下边缘的线条开始带有一定角度，锋利感在前轮眉上进行延展，也让车身有了更多光影变化。

不过呢，车尾最令人感到惊艳的还是与M运动套装相关的设计，特别是后保险杠中的横贯，不论是下边缘的镀铬防刮蹭金属条，还是内部的烤漆装饰面板都完成了横向覆盖。同时，中央与边区结构还分别带有额外的条形示廓灯、刹车灯，单单看车位，很容易将其误认为一台高性能新能源车。

尽管我们还没有获得关于新一代宝马7系的完整配置列表，但可以看到的是，车辆中已经出现了连体打造的12.3+14.9英寸双液晶屏组合，并搭载iDrive8.0系统，其所对应的大部分功能操作都将融入到数字化系统之中完成，而一些常用的照明、空调、多媒体等功能则会以触控形式存在于不同区域的烤漆面板之中。

此外，方向盘已经变更为双辐式设计，而半悬浮设计的换挡机构中也取消了挡把，转而使用水晶样式电子旋钮，甚至于包括门板上的电动座椅调节按钮也会应用水晶，下方则是一些玻璃质感的触控面板。

但要说最令人感到兴奋的部分应该是车辆的后排，全车布局了多达40个扬声器喇叭的宝华韦健将拥有1965W的功放功率，并布局了32个声道，立体环绕声效果十分出色。同时，后座将会有独享的悬挂式31.3英寸液晶屏，其实现了高达8K的分辨率并适配带屏幕显示的门板触控、独立多媒体控制台，而这也是此前宝马所展示过的后排影院屏幕技术的首次应用。

除了B58系列3.0T L6涡轮增压发动机（740Li）与S68系列4.4T V8双涡轮增压发动机（760Li xDrive）外，欧洲市场中还将继续保留B57柴油发动机选项。与此同时，这一代宝马7系将正式迎来纯电动版本宝马i7，它将有能力通过一套容量为101.7kWh的三元锂电池组实现590-625km的纯电动续航里程。当然，作为中间项的插电式混合动力版本没有被取消，它将继续搭载B58系列3.0T L6发动机，通过与电池组、电动机组合实现更强劲且更节能的动力输出。

在这些动力硬件或组合中，3.0T发动机为全新一代，其将在740Li车型上与48V轻混、采埃孚8AT变速箱匹配，带来272Ps的最大功率与400N·m的最大扭矩，而搭载第五代eDrive技术的宝马i7则将拥有544Ps的最大扭矩与745N·m的最大功率。据悉，在宝马7系的底盘中，空气悬架将会成为标配，除了离地高度与电子阻尼控制外，还将有集成式的自适应转向系统从旁协助以优化操控。

写在最后

关于第七代宝马7系还有许多尚未公布的详情，但可以看到的是，它无论是设计、尺寸规格、豪华配置，还是在关键核心动力方面的提升都足以让奔驰S级惊出一身冷汗来。况且，我们很欣赏宝马这种将全系车型都推向科技风格的态度，它将帮助宝马在关键的电气化、智能化道路上抢先一步。

宝马7系操控如何(宝马7系操控如何使用)

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