拥有“德国劳斯莱斯”之名的全新宝马7系、i7，终于在年底前迎来正式上市，其中7系共推出6款车型，售价区间为91.9-126.9万元，i7共推出2款车型，售价均为145.9万元。

这次上市的735Li和740Li属于7系里的中低配车型，i7 xDrive60L属于中配，而入门的i7 eDrive50L只是同步开启了预售，预售价区间为100-120万元，还会在明年推出性能版i7 M70L和插混的M760Le等车型。

7系作为一台行政级车，按照惯例在设计变化上应该相对保守，但这次的全新一代却不按套路出牌，其风格变化之大不亚于克里斯·班戈主导的E65/E66那代。

20年不变的设计走向在这次被打破并出现了许多争议，但也预示着7系想要改变产品调性，甚至代表着宝马下一个20年的开端，接下来的换代5系、3系也会如此。

新车的造型向旗下的劳斯莱斯靠拢，高车头、大格栅、自动门等设计确实有了劳斯莱斯的气势。与中网融为一体的分体式大灯科技感十足，也是全新7系突出的重点。

侧面经典的霍氏拐角保留了下来，隐藏式门把手，以及简化的车尾设计符合时下潮流。

全新7系提供了13种车漆和双色车身，以及运动和豪华两种外观风格，车型不同这些车漆的标配和选装情况也不同。735Li搭配20寸轮毂，而740Li为21英寸。

车身的长宽高分别为5391/宽1950/高1548mm、轴距3215mm，尺寸比奔驰S级和奥迪A8L都要大一些，且不再区分标轴和长轴版本，只有长轴一种规格。

内饰的豪华和智能化进步巨大，多处使用了水晶样式的装饰来点缀，氛围灯甚至布满了天窗，后排座椅增加了腿托功能，靠背调节最大可达42.5°，还首次提供Merino真皮/羊绒材质的组合。

车机系统使用了iDrive 8系统，后排两边扶手带有触控屏，还在车顶横梁设置了一块31.3英寸的8K影院屏，但顶配才会有，其他车型需要4.22万选装。配合功率高达1965千瓦的Bowers & Wilkins 4D钻石环绕音响系统，打造影院级座舱。

全新7系继续使用CALR的油电共享平台。动力方面，新车取消了老款入门配的2.0T发动机，如今735Li和740Li都搭载了代号为B58TU2的3.0T L6发动机+48V轻混系统，采用米勒循环，并重新设计了进气口和燃烧室。

735Li最大功率272马力、峰值扭矩400N·m，740Li最大功率381马力、峰值扭矩520N·m。48V轻混系统可以产生200N·m扭矩和最高13kW动力。传动系统匹配8AT变速箱，740Li的零百加速时间为5.4秒。

i7 xDrive60L采用宝马第5代四驱双电机系统，最大功率544马力、峰值扭矩745N·m，零百加速时间仅4.7秒。CLTC续航里程为650km，快充0-80%补能需56分钟，慢充0-100%补能则需10.5小时。

而预售的i7 eDrive50L采用后驱单电机，续航里程约645km。明年的M760Le插混搭载的是2.0T高功率发动机+电机，最大功率571马力、扭矩800N·m，零百加速时间达4.3秒。

随着豪车市场年轻化和纯电动化的推进，全新7系发生了巨大的变化，抛开以往的形象照顾年轻用户，通过个性的设计以及豪华与科技感像融合，虽然存在争议的声音，但相信新车最后依然会受到其用户群体的青睐。

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