宝马进口X4和国产X3之间到底间隔了什么？除了美国进口的那烽火连天的关税，还有就只是一根从C柱开始的溜背风骚线条？如果还这么看全新一代X4，那bug真不止一个。

2.0T发动机+8挡手自一体变速箱+双球节弹簧减震支柱前桥五连杆后悬，这大三件没有异议。但细心点会发现，进口X4是没有xDrive 28i版本的。也就是说，功率就只有高低之分，xDrive 25i的输出功率是184马力，xDrive 30i的输出功率为252马力。我会觉得进口X4比国产X3还要再纯一些，更有就是为开宝马SUV而来的黑洞效应。

没错，宝马就是用来开的！这是这个品牌有别于奥迪和奔驰最核心的地方。都选择xDrive 30i版本车型，摊开配置表会发现，X4比X3再长一点宽一点也低一点——X4长宽高尺寸为：4763/1926/1632（mm），轴距同X3：2864（mm）。

国产X3的前后轮规格是一样的，但X4不同。后轮比前轮拥有更大胎宽和更小扁平比，瞄准的就是让X4的运动表现力尽可能释放出来。

碰上宝马还是进口属性的X4，我会放下一切对城市SUV的审度执念，就用N种模式去尝试各种可能。咦？不是就运动、舒适、经济？其实从这一代7系开始，宝马灌输了一个“你能好好玩的一辆车”概念。旋转按钮层层中控屏深入打开，在驾驶这一层级里你会发现，发动机、变速箱、底盘悬架以及转向全部可以单独调节！

但在国产X3车上确实没有可变转向比这个操控项的。

你知道发动机激进变速箱柔和，或者变速箱糅合底盘更硬朗，又或者转向更紧凑变速箱激进，能组合出多少种驾驶感觉来吗？你会意识到一辆X4变化出宝马的N面性格来。开奥迪和奔驰是获取不到这种快感来的。

还是说操控。上手宝马X4我只用一种模式，就是M手动挡。正常情况下应该是5挡的车速，我对它进行一个强行降档至M2，当我用拨片轻搭一下做一个升档，转速表指针就是秒下跳特别能感受出灵敏性。那一声回火声浪的轻响程度又不是突兀的，有一种迅速的层次感。

你可以用X4帮你设定好的各种“傻瓜”模式享受宝马，一点没有问题。但我会说这么开X4，有点亏了。

最后再来说说外观。不说双肾不说溜背线条，这些肉眼都能看。M套件X4全系标配，但会有运动和越野两个版本的外观区别。并且X4后备箱还真挺大，具体数字我没有。因为没有备胎（宝马奔驰现在都爱用充气保用轮胎），分层的存储空间也进一步加大实用性。

至于溜背会不会损失后排同步空间？真还好。这点宝马和奥迪一样小鸡贼，内嵌式地“偷”了点空间出来，无伤大雅。

通篇对这一代X4都是夸，一点不好的都没有？有！缺点就是xDrive 30i高功率版本的价格，55.98万元把我小吓到了。xDrive 25i也够爽了。

那到底买X3还是买X4？其实一条Coupe线划分出了两拨不同人群。愿意用50万预算买一辆X4的车主是更地道bimmer，ta对车价的敏感度完全低于享受这辆车上。通篇是不是在黑X3？当然不是。X3很操控但也需兼顾城市SUV属性，但X4就是彻底撒开来开吧……