12月21日，上汽大通G50 整车下线，该车型定位全能家旅MPV，在广州车展上市了两款首发款车型，伴随着G50整车下线，广州车展上的极客内测版车型也迭代为公测版，所有用户都可以通过上汽大通智能选配器蜘蛛智选进行选配。上汽大通G50是上汽大通基于C2B模式生产的第二款乘用车，据悉，它可提供40个大类、100项高感知配置选择，截至目前，盲订数量已超过8万台。

小编也有幸作为受邀媒体来到了上汽大通大通全新的南京工厂参与了整车下线仪式，在仪式间隙，我们和上汽大通的用户们一起参观了这座全球首家全新C2B定制工厂，这座工厂到底如何，和小编一起看一下吧。

我们这次参观的是四大工艺中除了涂装车间的三大车间：分别为冲压、总装和车身车间。

首先，我们来到了负责材料加工的冲压车间，据工作人员介绍，这个车间主要完成的是钣金材料的加工，专业名次就不多赘述了，小编只能说即使去过许多工厂参观，还是被眼前的自动化流水线给惊艳到了，除了全自动高速冲压线、3D虚拟仿真技术、模具虚拟坐标化管理等高效智能的设备外，还有上汽最先进的Gudel双臂高速冲压线，这也是上汽集团首条高速冲压线。

接下来，我们来到了车身车间，运用上汽第一个远程激光焊系统、智能化焊接自适应系统和VC技术等，G50的钢铁之躯从这里被生产出来。看到车间里200多台机器人热火朝天的工作场面，小编瞬间被震住了，不禁想到了卓别林的默片电影，机械技术和AI技术的发展，早已颠覆了传统的生产线，将工人们从机械劳动解放出来，同时又满足C2B大规模制造所需的复杂环境，缩短了用户从“蜘蛛智选”下单到喜提爱车的周期。

最后，我们来到了总装车间，由于上汽大通采用了C2B定制的模式，配件数量和装配组合几何式的增长，G50的配件组合可以达到10的13次方之多，针对C2B带来的总装难题，上汽大通规划出一套支持C2B生产的生产方案。举例来说，南京工厂EMS+VAC升降系统可以调节节距、高度、运行速度，IMAP智能装车识别系统可实现C2B智能装配，并具备防误防错功能，而零件的运输则由不同型号的智能配料车(SPS)，在车间内自动运送专属零件到相对应的装配线上来实现。虽然工厂中涉及的零件种类繁多，但全程高程度自动化运作，让效率和精准度都得到了保障。

冲压车间、车身车间、总装车间承载了C2B定制化的核心功能，值得一提的是，在园区物流车中，还看到了上汽大通EV80无人物流车的身影，上汽大通南京工厂使用的EV80无人物流车目前已经具备了L4自动驾驶能力，也就是说自动低速行驶、固定路线接驳都不在话下。根据现场工作人员介绍，智能化的物流可是上汽大通稳定产能的基石之一。

纵观今天的车市，很多造车新势力提出了不少不错的概念，但是在生产落地的时候却遇到了困难。论资排辈，上汽大通成立到现在不过7年，比特斯拉还小了8岁，是十足的新势力，但这短短七年时间，上汽已经设立了两个智能研发中心、两个海外制造基地、四个国内制造基地，内功不可谓不深厚，深厚的内功促成了其在市场上的亮眼表现，1-10月，在国内乘用车销量整体下滑的背景下，国内销量仍能增长27%，海外销量更是劲增84.5%，连续两年成为了澳大利亚市场销量排名第一的中国汽车品牌。此次上汽大通南京工厂的参观，让我们一行人近距离接触到先进智造和C2B定制，更颠覆认知的是，藉由智能排产的数字系统，上汽大通还可以“预知”消费者的需求，提前进行生产计划编制，如此先进的生产系统可谓走在了国内车企的前端。

改革开放四十周年，中国人民的物质生活水平已经发生了翻天覆地的变化，五十年代的人曾憧憬着楼上楼下电灯电话，而如今的00后早已对天上飞的地下跑的习以为常。在这40年中，汽车工业无论从生产还是销售都进行了创变创新。“变革创新是推动人类社会向前发展的根本动力。谁排斥变革，谁拒绝创新，谁就会落后于时代，谁就会被历史淘汰。”上汽大通的创新实践，并不止步于生产端，而是完成了从售前到售后的全体系建设，这一点小编早有体会，基于C2B模式，在售前用户就可通过“蜘蛛智选”系统，设计和选配自己的爱车，而在售后，上汽大通在全网推出的“后悔药”产品让用户以最低成本实现爱车智能改装，实现了贯穿产品全生命周期的用户直联。

这次参观，加深了我对于上汽大通G50这款产品的信心，有这样的智能工厂为品质背书，相信最后交付到用户手上的成品一定是质量过硬的；更加深了上汽大通这家企业的信心，在这个汽车行业，不缺提出伟大概念的企业，但是像上汽大通这种设立了宏伟蓝图并一步步实现的企业却不多。实干兴邦，希望能看多越来越多像上汽大通这样高瞻远瞩而又踏实做事的中国汽车品牌能涌现出来，让中国汽车行业越来越好。