大众朗逸10款usb在哪里(大众朗逸的usb在哪里)-方松汽车网

上汽大众朗逸 2019款小帕萨特的气场，要面子有面子这质感、这空间真没毛病最大的对手：东风日产轩逸主观评分：8分（满分10分）

2020年来临之前，打开今年轿车销量排行榜，唉~第一名又是它，一台让编辑写到各种疲劳的车。

它就是上汽大众朗逸，从2008年开始在中国生产销售，就一直火爆到现在，可谓是整个上汽大众赚钱养家的最大功臣。原本我不是很明白，一台配置不高、动力也不算突出的大众车，为何能卖得如此之火？车主图它什么？这次在车展现场体验了一下，也算是找到了几个缘由。

官方指导价：9.99-16.19万元

车型定位：紧凑型车

发动机：1.5L L4/1.2T L4/1.4T L4

变速箱：5MT/6AT/7DCT

最大马力：116/116/150匹

峰值扭矩：150 /200 /250牛·米

排放标准：国六

车型亮点：外观大气、空间大，底盘好

实拍车型：2019款 280TSI DSG豪华版国六（指导价：15.89万元）

虽然最近帕萨特出了这么多事，但就事论事，朗逸外观确实够面子，遗传了大哥的气场，收割大众的死忠粉一点问题没有。在10万出头这个价位，你想买到一台足够大气而且便宜的大众轿车，也就它和一汽-大众宝来，但在气场上，我觉得它比大众宝来更强。

原因都来自这个横辐式格栅和两个耐看的灯组，再加入非常非常多的镀铬，只要有光的地方，它就能把你目光吸引到它身上。如果你是个不懂车的小白，说它值个20多万，也不奇怪，它确实给你一个超出自身价值的错觉。

大气总会伴随着油腻、古板一词，新朗逸有自己一套处理“油腻”的方式，车身一些线条做得非常凌厉，包括机舱上方、车身腰线、侧面裙线等等。总之，修身过后的新朗逸，油腻感不会那么强。

并且新朗逸的灯组也不像以往车型那样平凡，更细腻的LED日行灯加持，明显又多了几分档次感。

朗逸内饰质感真有些出乎意料，坐进去可以触摸到的软性材料，也只有这套皮质座椅，其它还是一片的硬塑料。不过却不会有明显的廉价，这是因为中控横置的饰板、下方银色装饰工艺提升了不少，看起来精致感很好，给你一种“这不是一台10万级别的大众车”的差异感。

当然这是一台三厢版顶配车型，快到16万的价格给到这样的氛围也合情合理，但赞叹的不是它配置高带来的美感，而是新的造型布局基础就不错，像是一台摸索多年、积累多年的成熟车型。

它的槽点在于中控屏幕的覆盖率实在太少，低配车型收音机内饰直接劝退。即使有配备，这块屏幕的使用率也相当低，并且在强光下，调到最高亮度也很难看清，功能也比较平淡，确实看起来很敷衍。真要使用，建议你加钱选装CarPlay/CarLife，连个手机比这好用多了。

朗逸毕竟是一台中国特供车，应对了国内需求，空间相当成熟，储物空间该有的都有，并且也做到尽量满意。比如，扶手箱纵深好评，女生的常规小包放进去没啥问题。

而大众空间亮点永远在后排，朗逸的坐垫不算短，180cm以上的人依旧能给你一个手掌的腿部空间，并且双USB的配置也覆盖在了不少车型。只不过...大众后排永远有一个万年不变的槽点，地台凸起太高。

在这级别上，大众这台1.5L发动机真心不推荐，你走到街上问问那些买1.5L的朗逸车主，哪个不是在摇头后悔当时做出的选择。除了动力相当肉之外，换挡逻辑还是个问题。这台变速箱为了节油，总不愿意降挡换来加速感，所以不仅是动力肉，变速箱也“不听话”。

当然我相信许多追求动力的车主，都会往上选1.2T和1.4T两台带涡轮的发动机，加个7速DSG变速箱。大众宣传了这么多年的黄金动力，即使变速箱充斥各种质量和顿挫问题，真要拿它跟市面上的双离合相比，它还是目前完善得最好的那一台，如果你实在接受不双离合，建议你不要买朗逸。

大众配置差，也不能完全一概而论，朗逸配置勉强可以接受，至少不是大众Polo那般简配。全系标配了胎压报警、刹车辅助、牵引力控制、车身稳定系统、前后雷达、上坡辅助、大灯高度可调、外后视镜电动调节、车窗一键升级，基础配置可以满足。

此外，LED大灯、CarPlay/CarLife、电动天窗、自动驻车、后视镜加热的覆盖率也还可以，只是无钥匙进入/启动、安全气囊、座椅电动调节实在有点素了，自适应巡航就别想了，过去隔壁看看卡罗拉/雷凌全系标配8个气囊和全套主动安全系统，你就明白朗逸多惭愧，可就是有很多人为其买单。

国内A级车市场的饱和度一直是最高的，合资轿车也是一直占领市场的前十销量，自主品牌唯一能偶尔挤进这块市场的，也只有吉利帝豪。大部分情况下，前一二名销量都是朗逸和东风日产轩逸交替。

朗逸向来靠的都不是配置、性价比这一些东西，这一级别选择它的理由，除了大众这个牌子影响几代人的购车思想之外，剩下就是比别人高级点的底盘。对比德系和日系这一级别的轿车，明显在车主口碑当中德系底盘略胜一筹，表现在高速的稳定性上。

轩逸的大方向跟朗逸是一样的，家用又稳定。比朗逸更大的空间，还有日产大沙发带来更好的乘坐体验，CVT变速箱带来更顺畅的驾驶感受，配置诚意也更高。就比如拿这台顶配三厢朗逸跟顶配轩逸相比，轩逸多了一套主动刹车、车道保持/偏离预警、远程启动等，而且轩逸顶配只卖14万。

所以在它们之间做取舍，其实也比较明朗，想要配置和更优的性价比，还是想要底盘质感，就看你的需求。

朗逸已经是一台脍炙人口的车型，上至几十岁的中年男人，下至小资青年，人生的第一台车，即便是个买车小白，只要别人一嘴：选大众就可以了，那10万出头预算那绝对绕不开它，且最终多数人的选择也是它，这样一传十，十传百展开，口碑就起来了。

所以朗逸这台车已经没有什么毛病可以去挑，你可以说它配置一般，说它实用性比日系差一点点，对它来说都不痛不痒。大众这个牌子在死忠粉来说绝对值钱，大众在朗逸上能给到的最大诚意就是超越同级的底盘质感和稳定的产品质量，加上不错的优惠幅度，一台均衡又有附加价值的大众车，能爆款一点也不奇怪。

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