车辆的燃油消耗指标，简称油耗指标，一般是以单位里程的燃油消耗量表示的。例如：“L/100km”的意思就是车辆每行驶一百公里用了多少升油。其容量数值越小，表示油耗越低。油耗指标可用来对比同一型式、同一吨位（或座位）车辆的燃油经济性。

每辆出厂的车辆，都备有随车的《用户手册》，其中标明了该车每行驶100km，耗油量为多少。用户在购车时，要注意查阅《用户手册》中规定的耗油量，通过比较，才能够购买到既经济、又省油的车辆。

经济车速，就是车辆耗油量最少的行驶速度。车辆在低速和高速行驶时油耗较高，中速行驶时油耗最小，中速就是每辆车的经济车速。每辆车的经济车速是不一样的，有的车辆是50～60km/h，而有的车辆90～100km/h才是它的经济车速。

据测算，同一辆车以80km/h行驶时要比以150km/h行驶在相同的路面相同的距离省油20%，以桑塔纳的轿车为例，它在60km/h行驶速度时耗油量最少，在30km/h行驶速度时，耗油就会多出7%～8%，在80km/h行驶速度时，耗油则会多出9%～13%。

有许多大排量汽车的经济车速比较高，那些汽车在60km/h时反而会比在100km/h时费油。买车的时候一定要注意各车型《用户手册》上的介绍，如果某车的经济车速是90km/h的，那么相对来说同一车型90km/h 比较省油一些，虽然油耗增加了，但速度加快了，到达目的地的时间也缩短了。

排量即排气量。从理论上讲，车辆发动机工作一次循环，也就是曲轴转过两周，所有汽缸都工作后，总共从进气管中吸入汽缸中的混合气容积就是该车辆的排量。这里的混合气就是油气混合后的气体，假定其他因素不变，吸入的油气量越多，动力表现就越好，当然油耗也会随之大了，这也是小排量的车油耗低，但动力不佳的原因。

车辆的耗油指标有理想油耗与实际油耗两个指标。用户购车时，《用户手册》上注明的100km耗油量是理想油耗。当我们开车到公路上行驶，100km消耗的燃油为实际油耗。理想油耗与实际油耗是有差距的，往往是实际的油耗会多于理想油耗。

1、理想油耗

理想油耗是车辆出厂时提供的油耗数据，它是在特定的条件下，用汽车的行驶速度与所消耗的功率通过严格的测量，计算得出的百公里等速油耗，也就是等速行驶燃油经济特性，这个结果和真正实际耗油是不一样的。

2、实际油耗

车辆在行驶中，有阻力（空气阻力、滚动阻力、加速阻力、爬坡阻力）损耗、热效率的损失（燃油的燃烧速度、爆燃、点火时间、冷却损失、摩擦损失、传动损失）、附属装置损耗（空调、动力转向）、电力负荷（照明、电动玻璃升降器）损耗、车辆使用方面的损失（行驶距离，路面状况，气候条件）、其他损耗（燃油种类）。这些都要靠燃油消耗做功来承担，所以，实际油耗受以上诸因素的影响，与理想油耗有一定的差距。在通常情况下，实际油耗都会比理想油耗要高出10%～30%。尽管差距这么大，实际百公里油耗仍然是衡量汽车油耗的重要指标。

3、应注意实际用油

当购买车辆时，销售人员假如向你介绍这款车很省油，100km 才耗6L燃油，可这不是实际耗油，实际的耗油量有可能要达到或大于8L。另外如果你在开车时不注意省油操纵，多烧掉5L燃油并不奇怪。过去运输企业在制订燃油消耗定额时，往往根据爬坡量、货物周转量、货物重量的增加，道路、气候、海拔高度、运行条件等，选取一定的油耗修正系数（如爬坡油，吨公里油）。有的国家对轿车燃油消耗量的补偿系数是1.1，我国道路和交通情况差一些，经验系数是1.2。意思就是将车辆的理想油耗乘以补偿系数，就接近等于车辆的实际油耗。



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