宝马将自己的新能源车型都归到了iPerformance部门中，其中包含了宝马i3、宝马i8等等。日前，该部门有了新成员，这就是宝马7系插电混动版。角师傅的小伙伴也在近日试驾了这款车，宝马7系插电混动版也是7系家族首次使用插电混动技术，尾标为740e，长轴版对应的是740Le。

宝马7系推出插电混动意在对抗竞争对手，也跟大背景有关，当然主要还是为了提高燃油经济性。奔驰S550e是这款车的最大对手。动力方面，虽然7系混动搭载的是一台只有258马力的2.0T（最大扭矩400牛·米，综合系统输出326马力/500牛·米），单纯从账面参数看，不能和奔驰S550e的333马力3.0T六缸（综合最大功率442马力，最大扭矩650牛·米）比，但纯电行驶里程距离7系混动可达48公里，而奔驰S550e只有33公里。

小伙伴拿到的这款车的价格在美国当地为100,595美元，而奔驰S550e在美当地售价为97,525美元。通过小伙伴测试，7系混动高速状态下油耗差不多是百公里7.4L，美国EPA给出的官方数据是8.8L，表现要好得多。

为了保持行李厢的工整以及不占用空间，7系混动的电池组放在了后座底部，这样行李厢容积达到了420升，之比普通7系小了90升。关于插电充电，由于电池容量不大，大概是9.2千瓦时的锂电池，家用电4个小时就能充满，如果使用宝马专用的iWallBox充电盒只需要不到3个小时。

未来新7系740Le会进入中国，至于价格，大家可以参考一下国内的奔驰S500 Le。不过，新7系插电混动未来进入中国后不会享受中国新能源补贴，因为按照纯电行驶里程，7系只有48公里，标准则要大于等于50公里才会有3万元补贴，相信，未来宝马也会为了中国市场，来强化电池容量，提升纯电行驶距离。