昨天，临近下班时，一辆老奥迪A6L来到厂里检查问题。车主描述的问题是：发动机怠速抖动，踩油门动力不足，并且油耗还高了一点。车主希望师傅快点维修，急着用车。

师傅先是检查发动机，确实有抖动的情况。发动机冒蓝烟严重，这就表示发动机烧机油比较严重，而车主无奈表示：车上常备一壶机油，怕机油少！烧机油就烧吧，老毛病，先不维修。下图所示，老奥迪A6L的车尾。

接下来，师傅用电脑检查，发动机确实存储有故障码，提示是一缸二缸有问题。这就需要师傅检查发动机的问题，有可能是点火线圈的问题，还有可能是火花塞的问题等。下图箭头所示，它的行驶里程有27万公里。

​师傅决定先拆下火花塞检查，因为火花塞很容易出现问题。​下图所示，奥迪的2.4排量发动机，进气管道已经被拆下。师傅介绍，1、2、3表示发动机的缸，需要先拆下点火线圈检查。

当师傅拆下火花塞后，立刻就发现了问题，下图箭头所示，这两个火花塞是1缸和2缸的火花塞，点火电极有很多积碳。师傅对车主表示，这肯定就会导致火花塞点火不好，继而出现发动机抖动的问题。​

车主看到火花塞这样的情况后，问师傅该换几个火花塞，师傅表示，火花塞的更换都是一套，六缸发动机需要换六个火花塞才行。​下图所示，这是拆下来的6个火花塞。绿色区域所示，火花塞的牌子。

在换火花塞前，师傅通过火花塞孔看到了活塞的情况。下图箭头所示，这是3缸内部的情况，活塞上没什么积碳。另外几个缸的情况也是这样吗？​

下图所示，这是2缸的情况，和3缸相比的差距很大，都是黑色的积碳。师傅说这些积碳基本都是因为发动机烧机油所导致的​，并且这个缸的火花塞有很明显的积碳。

为了看得更清楚，师傅拿出了专业设备来看缸内积碳。下图箭头所示，这是查看积碳的内窥镜，经过检查发现，1缸和2缸的积碳特别多，3缸以及其它几个缸内部积碳都没这么多。​

师傅给奥迪车主表示，1缸和2缸内部积碳很多，明显是烧机油严重，清理积碳的风险太大，发动机大修的成本又太高。最后，师傅建议车主只换六个火花塞算了，先把发动机抖动的问题解决了，至于烧机油的问题，只要发动机在运转中不缺少机油，发动机基本不会出现严重问题。

车主听了师傅的建议后，同意这样维修，并表示车上会一直配备机油，每隔一千公里就添加一次。幸运的是，师傅换好火花塞后，发动机抖动的问题就解决了，车主就把车开走了。车友简单了解一下这个维修过程！