一汽丰田全新小车威驰FS，也就是威驰两厢版，昨晚新鲜上市，售价6.98-10.98万元。

说起一汽丰田，基本的印象就是“经济适用型家用车”，现在威驰FS的售价打入7万元以内，一汽丰田的形象可以再加一条：“实惠”。

作为一款合资两厢车，这款车的价格是靓得不要不要的，那到底要不要买？

在新车上市前，今日头条很荣幸地抢先试驾了这款小车，接下来就告诉你，到底要不要买。

这款车适合什么人？

首先我们需要明白，这款小车适合什么人？威驰FS的品牌slogan是“无所畏，更有趣”，这款车面对的是“追求超越期待的风格和价值的首购先锋派”。

说得有些高深，其实就是说，如果你刚好有7-11万的预算，想买辆既能代步又有点个性的车，同时想追求高端一些的配置和更有趣的驾驶体验，那么这款车你可以考虑下，因为TA专门为你而生。

在TA诞生时，TA还强调了自己是“专为中国市场打造”，结合中国路况对悬架、制动、耐久性等性能进行了针对性的调校和优化。

具体怎么体现呢？来看看

9个模拟场景告诉你这款车的亮点

这次试驾活动，我们首先体验了场地试驾环节。主办方设置了9个试驾科目，模拟真实的城市路况，分别对威驰FS的底盘系统、制动表现、车身灵活性、行驶稳定性等操控性能，以及TOYOTA SMART STOP智能节油启停系统进行全面测试。基本上，经过这9个项目，大家对威驰FS的性能有了总体把握，也抓住了这款车的亮点。

第一个项目是窄巷直角弯。威驰FS在低速行驶状态下，转向轻盈，且回正性良好。因为TA的亮点之一是，配备了EPS电子助力转向系统，贴心如斯。

第二个项目是信号灯，为的是考察威驰FS第二个亮点，配备TOYOTA SMART STOP智能节油启停系统。值得一提的是，威驰FS对这个系统的调节延续了日系车人性化的特征，即不会让你感觉很突兀以致于想把这个功能off了。

之前已经有媒体对自动启停系统做了评测，结果显示，这个系统确实能帮助大家省油。以出色燃油经济性为主要特征的丰田，也把这样的系统普及了。

第三个项目体验直线加速+紧急制动。在直线加速过程中，威驰FS搭载的S-CVT变速器相比传统AT变速器的优势更加明显，加速时，与双VVT-i NR系列发动机配合默契，动力不间断，传统变速器中的换挡冲击也一去不复返。

S-CVT变速器和发动机之间的匹配也颇到位，始终让发动机保持在高扭力输出的转速范围内。至于制动系统，威驰FS让人产生安全感，这就足够。

之后的S绕桩项目和紧急变线项目，得益于顺畅稳定的S-CVT变速器，威驰FS很容易保持相对均匀的通过速度。你能感觉到TA转向精准。且由于EPS电子助力转向系统介入，车辆很稳地“指哪打哪”。在穿桩过程中，威驰FS的底盘也和S-CVT变速器连贯的动力输出协作亲密无间。

湿滑路面科目，威驰FS全系标配的VSC车身稳定性控制系统就上场了。即使车轮发生稍微打滑，VSC车身稳定性控制系统能让这辆车保持住正常状态。

最后我们还体验了花式绕桩、倒车入库、侧方停车项目等项目，威驰FS均体现出精准的转向指向性、良好的视野，让你感觉这款车能给家庭带来“安全感”和“乐趣”。作为一款7万级别的合资车，还有什么比这个更吸引人？

拆解威驰FS

场地体验这款小车，仅仅是开始。买车就为了用车，且最好能用得久一些。所以接下来我们不妨来拆解下威驰FS。

【动力系统咋样？】

有关这款车的颜值内饰配置这些“软实力”我们稍后再说，毕竟大家已经看到很多照片。买车最关键还是看硬实力，日系车经常以“耐用”著称，很多人应该都想知道这款车耐不耐开。

作为新车，现在评价耐不耐开不太准确。所以不如来看这款车好不好开。

开之前，先看数据。

和全新威驰（三厢）一样，威驰FS的动力系统延用NR系列的1.3L、1.5L两款发动机。其中1.3L发动机最大功率73kW，最大扭矩123N·m；1.5L发动机最大功率79kW，最大扭矩140N·m，两款发动机均配备双VVT-i可变气门正时技术。传动系统方面，这款车配备的是手自一体8速S-CVT超智能无级变速器。这个变速器具有变速范围大、变速响应快、传动效率高、运转顺滑噪音小、重量轻、体积小、操作人性化等特点。

在动力数据上，威驰FS可能不算拔尖的一类，但是丰田汽车的特点是，以家用车为基本方向，给你调到最舒适的区间，所以能在低中段加速时明显感觉到车子的力量感，当起步后猛踩油门，这款车能平衡以往日系车“稍显绵软的缺陷”，让你体会自然吸气原来也可以“很有力”。之后的驾驶就给你平稳踏实的体验，舒适性颇高。

【配置咋样？】

硬实力看过后，我们要看软实力，比如配置。

前面提到，威驰FS是“专为中国市场打造”，最直接的体现就是全系标配了很多实用性配置，包括三大主动安全配置：VSC车身稳定性控制系统、TRC牵引力控制系统、HAC上坡辅助功能，能帮助车主更好掌控这辆车。

同时全系标配ABS制动防抱死系统、EBD电子制动力分配系统、BA刹车辅助系统、ELR三点式安全带（预紧限力式安全带）、前部及侧部SRS空气囊、前排未系安全带提醒功能（闪灯+声音）、WIL概念座椅和ISO-FIX标准儿童座椅固定装置等等配置，主被动安全系统相结合，家用车的安全性就体现出来了。

安全性还有一个体现，即威驰FS采用了丰田独有的GOA冲撞吸能式车身技术，这能让车辆在遇到碰撞时尽量减少损毁。

【空间咋样？】

从三厢车变成两厢车，很多人应该也关心两厢版的威驰空间怎样。

官方数据显示，威驰FS长宽高分别为4140mm×1700mm×1495mm（其中1.3L MT车型的长宽高是4140mm×1700mm×1485mm），轴距2550mm。

如果坐进去一位男士，空间还是较富裕，这就是日系车的长处。

而且全系标配的6:4分割可倒式后排座椅，能打通后备箱和后排空间，体现两厢车的独特空间优势，实用性得到提升。

【颜值内饰呢？】

最后我们来说颜值，但是样子好不好，还是看自己的眼缘，这方面不好评价。

不过相比三厢版威驰，威驰FS确实锐利张扬了不少。

小结：到底要不要买？

那到底要不要买呢？多种维度分析下来，头条君认为，如果你想买辆代步车，同时希望这款车能装逼体现你的个性化，或者想买辆入门级合资车，希望价格亲民的同时配置有吸引力的话，那你可以考虑下这款车，同级别合资车里，能搭载如此全面主动安全配置的车不多，而且是省油大空间的日系车，不妨看看。